Я завжди думав, що навіть якщо ви їдете по великому колесу + низькопрофільна шина, слід підтримувати тиск до того, що рекомендує виробник. Однак я помітив, що деякі люди клянуться, що значно підвищують тиск, коли вони переходять на низькі профілі.
Наприклад, якщо виробник рекомендував тиск, вказаний у керівництві власника або на кузові автомобіля, 2 бар - вони накачують 3, а то й 4 бар на кожен день водіння. Причина полягає в тому, що при поганих дорожніх умовах є менший шанс пошкодити колесо при попаданні в вибоїну. Що має сенс, оскільки колесо ближче до землі з низькопрофільними шинами. Більш високий тиск змусить шини стискати менше і дасть колесам трохи більше зазору. Я також чув твердження, що рекомендовані значення тиску для максимального комфорту, а більш високий тиск покращить реакцію керма та стабільність у поворотах.
І, справедливо кажучи, для багатьох автомобілів великі колеса та низькопрофільні шини так чи інакше не належать до рекомендованих розмірів. Можливо, не має сенсу чіплятися за їхні рекомендації щодо тиску, коли найбільшим колесом, яке виробник рекомендує, є R16 з шинами 215/45, а власник підходить до декількох R18 з 215/30.
Отже, чи слід підтримувати тиск до того, що рекомендує виробник, незалежно від розмірів шини? Чи вигідно в будь-якій ситуації підвищувати тиск низькопрофільних шин? Скільки гаразд, не зношуючи протектор нерівномірно?