Кування - це процес, в якому гарячий метал грубої форми потім дуже примусово стискається за допомогою точної форми, що сильно стискає молекули металу або сплаву. У структурі створюються внутрішні напруги, які в кінцевому підсумку протистоять напруженим і напруженим напругам завдяки наявності резерву врівноважених «сил» завдяки величезній кількості кривошипних вузлів. Плашки не потрібні для кування, оскільки будь-який коваль або фехтувальник створює подібні стреси при битті гарячого металу молотком при його охолодженні. Однак, якщо частина (або меч) знову підігрівається, більша частина прибутку може бути втрачена, коли молекули розслабляють свої тісні позиції.
Існує також гасіння, яке приймає металеву частину, яка знаходиться дуже близько до точки евтектики (зміна фази) і раптово охолоджує її на масляній або водяній бані, можливо навіть на зрідженому газі. Це створює подібні міцнісні властивості, але не повинно вважатися куванням, оскільки коефіцієнт підсилення мілкого і, як правило, не проходить через частину. Це зазвичай супроводжується "відпалом", який є дуже контрольованим нагріванням і повільним процесом охолодження, що знімає деякі поверхневі напруги, які можуть призвести до тріщин або розбиття. Якщо частина має нерівномірний розмір (наприклад, шатун з великим кінцем і малим кінцем), процес гасіння також може призвести до викривлення, яке необхідно видалити, як правило, механічним шляхом згинанням. Я не знаю це використовуватися багато зовсім для частин двигуна.
Найбільш масове виробництво деталей двигуна виконується з литтям, яке на відміну від кування в тому, що розплавлений метал «просто» виливається у форму, що наближається до форми, і дозволяє охолонути. Молекули сплаву дозволяють переміщатися в міру необхідності, а частина має невеликі внутрішні напруги. Це менш витратний процес, ніж кування, оскільки форми набагато дешевше, ніж кування штампів, а також багато інших причин. Ковані деталі часто починаються як виливки. У застосуваннях великої потужності та інших випадках, коли тиск об / хв і / або циліндрів (BMEP) дуже високий, додатковий витрата поковок добре стоїть.
BMW, Porsche, Corvette, Ferrari, тощо буде використовувати поковки, де вартість менше, ніж турбота про продуктивність і сприйняття. Іншим критичним бонусом є те, що деталі можуть бути підроблені з меншою кількістю матеріалу для меншої ваги, при цьому залишаючись сильнішими, ніж лиття яблук-апельсинів. Це ВЕЛИЧЕЗНИ в щось на зразок шатуна (плюс поршень), де більшість збоїв НЕ обумовлені стисненням від підвищення, але від напруги підкреслює втома від зміни напрямку після Top Dead Center. Кожний цілковитий зворотно-поступальний агрегат може тільки зважити нечисленні фунти, але образ стрес якщо ви повинні були кинути це далеко від вас та негайно ринуте це назад до вас - 15000 разів у хвилину, 250 разів ДРУГІ на literbike або сучасний F1 двигун. Ось чому високі компресії, високі обороти, високі двигуни використовують підроблені внутрішні органи ... не стільки через тиск, а через більш високі сили натягу, створені вищими вагами - сили, які (я думаю, згадую) CUBED по відношенню до RPM і в квадраті по відношенню до ваги. [що не може бути точним спогадом] ... Подальші пропозиції щодо зниження ваги пропонують такі матеріали, як титан або екзотичні наночастинки вуглецевих металевих композитів yadayada, які виходять далеко за рамки Вашого питання або мого гаманця.
ВСІ ці процеси вимагають точної механічної обробки, щоб досягти відповідних точних розмірів для кріплення підшипників і ниток для складання.
Металургія неймовірно цікава. 6000 років тому ремісники виготовляли мечі, які до цих пір не були повністю відтворені. Незважаючи на неймовірні досягнення в технології сплавів і металообробки, я все ще відчуваю єдину велику різницю між мистецтвом алхімії та наукою металургії, що металургія насправді працює!
Я би полюбив комплект підроблених Manly або Crower прути для мого Saabaru EJ205 проекту, але $ 1000- $ 1400 виглядає як 4 або 5 разів вартість perfecly serviceable частини запасу для запасу автомобіль. Я навіть не згадую вартість кованого коленвала. І тоді є ці поршневі речі ...