Відповіді:
Я завжди розумів, що це виключає водяну пару, завдяки чому тепло має менший і прогнозований вплив на тиск у шинах.
Якщо ви не керуєте гоночним автомобілем чи літаком, я не думаю, що це вартує проблем IMO
Нижче я знайшов додаткову інформацію, яку я перелічив та отримав
Мова не про азот. Йдеться про зменшення кисню, водяної пари та інших газів.
Зменшуючи відсоток кисню, водяної пари та інших газів у ваших шинах з 22% до 7% або нижче, ваші шини будуть підтримувати належний тиск довше, ніж якщо ви використовуєте "звичайне старе повітря". Наприклад, маючи 95% азоту у ваших шинах, вони зберігають оптимальний тиск у три-чотири рази довше.
Принципово; повітря, кисень та азот поводяться абсолютно однаково з точки зору зміни тиску на кожні 10 градусів зміни температури. Однак температура лише не в усій історії.
Навколишнє повітря містить вологу, азоту - ні. Якщо волога присутня, це сприяє більшій зміні тиску просто тому, що при нижчих температурах вода конденсується, щоб стати рідиною. Рідка форма води займає дуже малий об'єм і сприяє лише незначному тиску на шину. Але при більш високих температурах, таких, як у працюючої шини, вода випаровується всередині шини і стає газом, який збільшує тиск у шині.
Навколишнє повітря містить близько 21% кисню. Менший молекулярний розмір кисню дозволяє йому проникати через гуму шини. Надуваючи азот, який набагато менш проникний, ніж кисень, зміни тиску через втрату кисню значно знижуються.
Індустрія гонок правильна; азот більш передбачуваний. Оскільки азот сухий, він не має вологи, щоб сприяти додатковим змінам тиску з температурою. Оскільки азот проникає набагато повільніше, ніж зміни тиску кисню внаслідок цього витоку майже усуваються в порівнянні з атмосферним повітрям.
Давайте трохи поглибимось у науку. Майте на увазі, що повітря у ваших шинах змінюється приблизно 1psi за кожні 10 градусних змін температури. Це означає, що суттєва зміна температури створить значну зміну тиску у ваших шинах. Ось набір розрахунків ідеального закону про газ, що показує вплив зміни температури на 10F на шини вантажівки та пасажирів. Два набори даних представляють різні початкові температури 60F і 90F. Це демонструє, що величина коливання тиску відрізняється залежно від початкових умов, але лише незначно.
повітря протікає через гуму з часом. набагато рідше витікає азот. в той час як правильно надуті шини можуть покращити пробіг газу, переконайтесь, що тиск у шинах нормально набагато економічніше, ніж купувати азот.
також сумнівно, що ви отримуєте чистий (або навіть близький до чистого) азот.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4302788