Як я правильно ламаю двигун після відновлення

8

Я щойно змінив поршневі кільця двигуна і не знаю, як довго я повинен дозволити мотору зламатися. Двигун 'Chevrolet 1.5L SOHC '06 року. І як проводиться процедура, просто даючи їй сидіти простою?

break-in rebuild

— метод
джерело

4

Стандартна процедура розриву поршневого кільця передбачає те, як двигун використовується протягом перших 500 миль.

Немає тривалого простою
Легка їзда з низькою потужністю з великою кількістю змін об / хв
Відсутня велика потужність прискорення або велике навантаження.
Немає постійної швидкості водіння, як у тривалих поїздках із стійкою круїзною швидкістю

Деякі опіки нафтою не рідкість у перші кілька тисяч миль. Зміна масла на позначці в 500 миль - хороша ідея.

— Фред Вілсон
джерело

Не використовуйте синтетичну олію для проникнення. Звичайна "динозаврова" олія. Я віддаю перевагу Shell Rotella 10W-40, яка є досить дешевою, має високі поверхнево-активні речовини та миючі засоби для дизелів, але добре спрацьовує як "розрив" масла. Змініть на 500 миль до своєї звичайної олії, як пропонує Фред. Просто не наливайте очищувальний порошок Comet або BonAmi у ваш карбюратор, навіть якщо у вас був такий ....

— SteveRacer

@SteveRacer У нашому магазині вибір масла залежить від обробки поверхні циліндра. Звичайні відточені циліндри отримують 30 мас.% Звичайного масла. Сучасні «плато» відточені циліндри отримують звичайне масло стандартної ваги для цього двигуна, а старі плоскі двигуни-піпетки отримують перерву в олії з добавкою ZDDP. Я не користувався 10w40 за 20 років. Додані абразиви були б контрпродуктивними.

— Фред Вілсон

Домовились. Не маю ідеї, як / якщо ОП відточується; сумніваюся, це був Sunnen. Я відчуваю, що кільця з хромованого сплаву вічно займуть місце на синтезаторі. Що стосується BMW, я не можу мати справу з Nikasil, навіть з новим перехрестом. Я залишаю це людям з набагато кращим обладнанням, і дотримуюся їх рекомендацій щодо вторгнення масла. Мій 72 рік 2002tii M10 переобладнується досить часто, але ніяких NIkasil і рокерської зброї - тому я використовую Rotella Не проблема в нових двигунах, крім можливої затримки сидіння на кільці. Було багато невдач в сезонах '05 -'06 моєї старовинної гоночної серії, коли цинк / фосфор знизилися до .08% - для мене трибологія = алхімія.

— SteveRacer

3

Я висуну шию і полечу проти умовності. Тут чудова стаття:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Я перевірив цей метод на ряді тюнерів мотоциклів та гоночних двигунів, які всі згодні, і це в значній мірі підсумовує те, що вони роблять.

Tldr; акуратно розігрійте двигун, потім дайте йому дуже ретельне тренування!

Головний момент - вам потрібен тиск згоряння для підштовхування поршневих кілець, щоб вони сиділи в отворі, тоді ви отримуєте відмінне, рівномірне стиснення, мінімальний удар і хороший двигун.

— ЗауваженняЛіма
джерело

1

Це схоже на відповідь RemarkLima. Подумав, я перелічу наступні кроки.

Запустіть двигун.
Під час нагрівання обертайте його через весь діапазон оборотів кілька разів.
Слідкуйте за теплоносієм, температурою, тиском масла.
встановити терміни
Вийти на диск. Вставте його у верхню передачу та йдіть БУДЬ трохи. Зробіть це приблизно 5 разів за пару секунд кожна.
Іди додому і міняй масло.
Опісля, спокійно на двигуні протягом наступних 1000 миль. немає ВОТ.

Як згадувалося у відповіді Фреда, завжди використовуйте несинтетичну олію для злому.

— rpmerf
джерело