Чи безпечно зафіксувати зігнуте колесо мотоцикла?

Довга коротка історія, моє переднє колесо вдарило, і облямівка зараз трохи зігнута. Тепер, оскільки це коване алюмінієве колесо, його заміна коштує найкращу частину в 1500ЕВр. Будучи бюджетом, я думав, що це буде виправлено, відгинаючи його назад у формі. Там є люди, які регулярно роблять такі види роботи.

Коли я спитав, я отримав суперечливі відповіді. Деякі кажуть, що слід добре зігнути його назад. Інші кажуть, що матеріал тепер стискається і що його згинання повернеться у форму, залишить мікроскопічні зазори повітря між молекулами алюмінію, тобто мікрофіссурами, що спричинить напруження ободу, згинання, розтріскування або вибух при напруженні.

Чи безпечно зафіксувати зігнуте колесо мотоцикла?

Закріплення зігнутого колеса мотоцикла ситуативне.

Якщо ви знаходитесь на мотоциклі від 125 до 200 куб. См, використовуючи його для цілей поїздок, і ви будете їздити за межею швидкості, я б не переживав і його абсолютно добре використовувати повторно зігнуте колесо. за умови, що вигин був мінімальним, якщо його обширна, то зміна була б мудрішим варіантом.

Якщо ви займаєтесь супер-спортом від 600 до 1000 куб. См (все, що здатне займати більше 100 км / ч), я б не рекомендував вам це виправляти, і замість нього буде безпечніше його замінити, оскільки ви не знаєте, що може статися на великих швидкостях. Ви можете потрапити на іншу яму в тому ж місці, це може бути надзвичайно небезпечно.

ІМО, це не так

Я розглядаю 3 види обода.

• Вуглецеве волокно

• Алюмінієвий сплав кований

• Литий алюмінієвий сплав

Всі три типи матеріалів не піддаються гнучкості. Крихкий характер матеріалу трісне, можливо, навіть не помітно.

Але, я маю бути чесним тут

Я випрямив литі колеса мотоцикла, використовуючи невеликий домкрат і пропановий пальник, щоб нагріти його. Я також мав довірливий стенд.

Процедура виглядає ось так, і ось про те, наскільки поганим був мій ободок, коли я це робив. Додам, я був ДУЖЕ молодий і дуже зламався і не вважав наслідків для дій. Це сумно. Колесо проіснувало ще два роки, коли я продав велосипед, який я сказав новому власникові, "отримайте нову ободу, тому що це я зробив".

Цей ободок був нефарбованим, і я оглянув його ювелірною петлею, щоб шукати тріщини, не знайшов жодної до і після, але я завжди вважав, що це мікроскопічні тріщини в ободі. Я не маю доказів, чи справді це переконання є фактом.

Порядок

Я просто нагрів область навколо згину пропановим факелом, переконавшись, що я не затримався занадто сильно в жодній області. Я не намагався нічого розтопити чи згубити жоден із, у моєму випадку, литих обідків. Я просто робив це більш податливим.

Обід може всмоктувати багато тепла і швидко розподіляти його по обідку, так як це алюміній, тому я встановив його на сонці трохи, щоб спочатку досягти приблизно 130 градусів.

Я використовував домкрат, щоб повільно виштовхувати вигин, а потім поставив би його на мою надійну підставку, щоб перевірити наявність несправності. Я робив вмивання, ополіскування, повторював це досить багато разів, перш ніж правильно зрозумів. Я використовував блоки з дерева, щоб запобігти рубцюванню обідка.

Ось як це виглядало. Я не рекомендую цього. Я ніколи не почувався добре з цього приводу. У мене були колеги, які підтверджують рішення, але наприкінці дня ніхто з нас не є металургами.

Ось мій список інструментів

• Портативний автомобільний домкрат

• Пропановий факел

• Підставка для колеса мотоцикла

Це, мабуть, залежить від того, який тип колеса у вас є і наскільки він погано зігнутий.

На велосипедних колесах, які використовують спиці, можна відремонтувати зігнуті ободи, навіть якщо ободок зроблений з алюмінію. Це передбачає, що шкода була не надто серйозною. Для виправлення може знадобитися заміна пошкоджених спиць.

Однак я був би дуже обережним у вашому випадку з двох причин:

• Мотоцикли, як правило, купуються для їзди на швидкостях, значно більших, ніж велосипеди. Таким чином, вартість раптово розбитого колеса набагато вище, ніж у випадку з велосипедами.
• Ваше колесо - це не розпущене колесо, а коване колесо. За допомогою шипованого колеса ви можете змінити пошкоджені спиці, але за допомогою кованого колеса несучі деталі не можуть бути просто змінені на нові компоненти, оскільки вони є невід'ємною частиною колеса.

Якщо ви все-таки спробуєте виправити, перевірте наявність колеса на наявність тріщин яскравим світлом. Дуже часто! Металеві деталі, подібні цій, не раптом виходять з ладу, вони виходять з ладу, утворюючи тріщини, які повільно поширюються. Таким чином, спочатку робіть короткі атракціони, і як тільки ви переконаєтесь, що короткі їзди не спричиняють розвитку тріщини, ви можете робити довші атракціони, після чого ви знову оглянете наявність тріщин.

Навіть одна тріщина, як би не була незначна, означає, що колесо потрібно негайно відкинути.

Тепер, якби колесо було зроблене з вуглецевого волокна, це була б зовсім інша історія. Я ніколи б не намагався полагодити колесо з вуглецевого волокна. Насправді вуглецеве волокно може бути пошкоджено невидимим чином, так що пошкодження (яке ви не можете бачити) раптом спричиняють руйнування всього компонента.