Quadrajet випуски


7

1970 Chevrolet C20 Custom Camper Pickup
SBC 350, карбюратор Quadrajet

У мене виникли деякі питання, які, на мою думку, пов'язані з плаваючою силою. Хотів побачити, чи правильно моє мислення.

Випуск №1 - потрібно трохи закрутитися, щоб розпочати його після того, як він сидів. У паливного фільтра у мене є зворотний клапан. Це триває вже деякий час. Створюється вогонь, коли тепло. Я також чув, що це може бути паливо, що випаровується. Я, як правило, воджу вантажівку лише у вихідні дні.

Випуск №2 - На інші вихідні я за кермом вантажівки. Двічі я виїжджав на дорогу з обмеженням швидкості 50 км / год і трохи нахилу, тому я був на дроселі приблизно на 25-75% протягом 20 секунд або близько того, коли він почав спотикатися. Я відпустив на пару секунд, і він відновився. Я вважаю, що вона випорожнила миску. Того ж дня у мене це було на шосе, і це добре.

Після цього я змінив паливний фільтр. Я також змінив свої вторинні стрижні. Взяв його за привід, і він їхав чудово. Хороша потужність, хороший A / F перевірений датчиком A / F, підключеним до дешевого o2.

Випуск №3 - Це були минулі вихідні. Це було близько 90 * F (32 * C). Йшли ВОТ з ~ 30mph, і вона почала спіткнутися майже як тільки відкрилися вторинні товари. Пізніше того дня я двічі відтягувався від світла на приблизно 50-75% дроселя, і коли я переходив вулицю, він почав спотикатися. Відпустити, і він відновився через кілька секунд. Залишившись менше ~ 50% дросельної заслінки, він загнав чудово.

Я думаю, що це проблема палива, а не проблема запалювання, оскільки коли це трапляється, двигун спотикається кілька секунд, а потім відновлюється. Я б подумав, якби це було пов'язано із займанням, я б бачив цю проблему більш регулярно і приїжджав / їхав «відразу», а не мав затримку на пару секунд.

Тільки для довідки: окуляри запалювання, 16 * база, 18 * мех, 12 * вакуум, все близько 2400.

Я думаю, що поплавок може бути частково відкритим. Я планую витягнути повітряний ріг і подивитися, що там відбувається, і почистити його.

Чи є щось, на що я слідкувати, що могло б викликати ці проблеми?


1
Клейкий прискорювальний насос? Ви дізнаєтесь, коли ви знімете повітряний ріжок. Удачі з цим жалюгідним шпилькою!
SteveRacer

Я багато що відбудував за той час. Я згоден з @SteveRacer. Це звучить як класичний клейкий прискорювальний насос. Особливо для транспортних засобів, які сидять будь-який проміжок часу. Якщо ви не використовуєте очищення палива, можливо, ви захочете подумати про те, як це робити з сьогоднішніми видами палива.
CharlieRB

Дякую, я перевірю це. Чи є тест на насос прискорювача, окрім видалення повітряного очисника, і чи не сприймає він хороший потік палива? З питанням №2 я був досить стійкий на дроселі і з №3 це було добре на секунду, потім спіткнувся. Я думав, що проблеми з насосом акселератора з’являться правильно, коли я зміню положення дросельної заслінки?
rpmerf

Чи є у вас спосіб перевірити тиск палива, що потрапляє у вуглевод? Мені це здається проблемою голодного палива, як ви казали, що чаша спорожняється. Це може бути пов’язано з застряглим поплавцем, який не дозволяє голковому клапану відкриватися праворуч, або якщо тиск палива був поганим, він може не бути в курсі попиту. Я думаю, що розширення цього не має достатнього потоку палива від самого насоса. Якщо це не буде йти в ногу, це може бути проблемою.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

У цей момент я, мабуть, просто переобладнав карбюратор і змирився з тим, щоб скинути пляшку Techron під час кожного іншого заповнення. Якщо вам не пощастить, щоб біля вас було місце, яке не продає газ, змішаний з етанолом, у такому випадку починайте там заправлятись (хоча вам, мабуть, потрібно буде відновити вуглевод).
TMN

Відповіді:


1

Якби поплавок стирчав, ви побачили б чорний дим, коли він спотикається, і прояснився б, коли його застрягли. насос, буде послідовною плоскою точкою, але все-таки перевіряйте на постійний потік. Усі дрібниці додаються, тому якщо точки, пробки та відводи запалювання не на 100%, починайте там.


Спасибі. Я обов'язково заміню насос прискорювача. Я замінив штекери та дроти близько півтора року тому. З тих пір я, можливо, поставив 5000 миль. Я замінив бали та вакуум попереднього може пару років тому і встановив зупинку. Я встановив терміни минулого літа. Єдина деталь, яка не була замінена - котушка.
rpmerf

1
Отже, виявляється, це було питання займання. Я отримував поганий відкат на гарячих стартах, тому встановив перемикач вимикання запалювання, щоб я міг закрутити стартер, потім натиснути на запалювання і не отримати відкат. Тоді я зрозумів, що мій стартер шліфує, тому перестроївся / прошив, і тепер не отримую відкату. Я зняв зажигання, і більше не виникає проблем. Я мав намір це зняти, перш ніж навіть поставити це запитання ... Також я подивився на свій насос для акселерації, і він розпорошується лише для першої половини удару. Здається, він працює добре.
rpmerf

Добре чути, як правило, занадто далеко просунутий змушує "відбити", але якщо зараз це нормально.
boltspinner

Ось що я подумав. Я був здивований, побачивши, як виправлення стартера виправило його. Я думав, що мені доведеться змінити свого дистриб'ютора для більш механічного просування або придбати іншого дистриб'ютора з більш механічним просуванням.
rpmerf

-1

Почніть вантажівку наливати півтори склянки олії Marvel Mystery Oil відразу вниз на карбуратор. Не дозволяйте вантажівці заїхати. Це викурить хорошу ставку. Після того, як дим трохи очиститься, візьміть його для гарної їзди. Стара шкільна механіка.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.