Знову викривлені дискові ротори?

Коли я взяв 02-ю Honda Accord за останню службу (не Honda), у мене було дуже погана вібрація в кермі при гальмуванні, що було явно пов'язане з гальмом. У магазині мені сказали, що передні ротори були викривленими, і, перевіривши свої записи, вони побачили, що ці ротори раніше були замінені на них і все ще знаходяться на гарантії. Таким чином, для мене не стягується плата.

Швидкий перемотка вперед, і вже готовий зайти на наступну регулярну службу, і за останній місяць я помітив, що машина розвиває подібну вібрацію, як і раніше.

1. Чи повинен я бути стурбований тим, що ті самі симптоми повертаються так скоро (після менш ніж 4000 миль з приблизно 140 к годин)?

2. Чи є інші пояснення вібрації в кермі, яка пропорційно змінюється зі швидкістю (і виникає лише при гальмуванні)?

3. Чи варто звертатися до своєї майстерні з іншим, ніж "Знову вібрація в кермі при гальмуванні?"

FWIW мій автомобіль їздить зрідка по місту, але в основному я схильний використовувати його набагато більше для 200 миль поїздок безперервної автостради на швидкості 70+ миль / год

Щоб відповісти на ваше запитання: Чи є інші пояснення щодо вібрації в кермі, яка пропорційно змінюється зі швидкістю (і виникає лише при гальмуванні)?

Сучасні викривлення Rotors після встановлення - це міф. Дешеві ротори бувають ексцентричними, або мають неоднакову товщину, та / або вони встановлюються криво. Потім матеріал накладки накопичується на високих місцях, створює більше тертя, ніж решта ротора, і ви отримуєте відчуття пульсації.

Кожна фабрична інструкція з обслуговування має технічні характеристики для розбіжності та паралелізму ротора. Кожен дилер і магазин їх ігнорує, ляскає роторами і відправляє їх у двері. Чому? Вони можуть швидше заробляти гроші, роблячи більше робіт, і зазвичай можуть звинувачувати власника у «викривлених роторах», коли вони повертаються.

Друга можливість - це неправильне постільна білизна, де відбиток колодки викликає накопичення тертя на одній частині ротора більше, ніж на іншій частині. Відбиток колодки відбувається від стояння на гальмах при зупинці, із перегрітими роторами. Це не трапляється з пасажирами, що сильно їздять, і швидше викликає ефективність руху.

Прочитайте цю публікацію для отримання більш детальної інформації.

У мене є друг із Угоди 02, яка має точно таку ж проблему. Він міняв передні ротори (і колодки) кожні 12-18 місяців, наскільки я пам'ятаю - завдяки викривленню. Ми беремося за це питання - гальмівні ротори цього року Accord занадто малі для ваги автомобіля. В кінці 90-х - початку 2000-х років виробники автомобілів намагалися збільшити пробіг газу. Будь-яка вага, на яку вони могли б скупитися, включаючи гальмівні ротори. Ці ротори нагріваються і викривляються в результаті звичайної їзди. Не знайте жодного іншого рішення, окрім як продовжувати обмінюватися ними протягом гарантійного терміну.

Якщо вони замінять ротори на ротори китайського виробництва, вони, як правило, легше викручуються. Якість сталі з Китаю не настільки хороша порівняно зі сталлю, яку заготовляють із США. Якщо ви наполягаєте на використанні роторів низької якості, коли ви завершите зупинку після сильного гальмування, використовуйте електронний гальмо, щоб утримати вас на місці, оскільки сила затиску колодок на гарячому роторі є основною причиною викривлення.