Мотоцикл випадково втрачає силу

Я маю єдиний циліндр, 200cc, carbureted, 5 швидкості, 12V, 2006 Lifan LF 200 motorcycle що типово бігає чудово. Це іноді випадково втрачає владу, і я не можу змусити його пройти вище 25 миль / год. Коли це відбувається, мій велосипед з'являється загубити весь torque нагорі 4000 rpm та я не можу отримати двигун крутитися будь-який більш швидкий у будь-якому приладі якщо я збираюся вниз пагорб або вниз пересуваючий. Коли це відбувається, навіть у першій передачі, я можу відчувати мій велосипед слабо прискорюючий тоді одного разу я ударяю 4000 rpm це губить всю владу. Коли я відкриваю throttle та це maxed у 4000 rpm, велосипед коливається як якщо б це regains потужність для частки секунда та тоді губить це знов. Він відчуває, як він намагається відійти. Це відбувається випадково, як на холодних стартах, так і посеред поїздки. Через 5-20 хвилин, коли впав, він раптово поверне владу і відсунеться (я тримаю дросель відкритим протягом 10 хвилин і раптом обороти знову піднімаються, і я маю повну потужність).

Якщо вимкнути зчеплення, я можу повністю обертати двигун, тому не думаю, що це проблема з доставкою палива. Мій паливний бак не може мати негативного тиску, тому це не може бути проблемою. Я перевірив мої гальма, і вони не займаються собою, так що це не причина. Якби це була ковзаюча зчеплення, я все одно мав би можливість обертись вище, просто не передавати потужність. Я замінив свічку запалювання. Я очистив повітряний фільтр, але я можу спробувати просто видалити його і подивитися, як він працює. Я перевірив мою нафту, і це добре (я розглядаю вільні стружки або щось заклинювання передачі як можливу причину, хоча).

Будь-які ідеї були б дуже вдячні. Я не зміг знайти ніяких відповідей в Інтернеті, і я попросив двох механіків, і вони не могли дати мені відповідь (хоча вони не робили ніяких поглиблених перевірок на велосипеді).

Є кілька речей, які потрібно шукати

• Перший - низький заряд батареї може ініціювати пропуски, оскільки ваша система запалювання вимагає 12,6 вольт або під навантаженням іскри не матимуть необхідної електричної потужності, щоб стрибати проміжок свічок запалювання в умовах високого навантаження / опору. Ваша батарея може отримати підйом під час зарядки в певних RPM, тому симптоми зникнуть після певного періоду часу.

• Другий - перевірте систему оплати. Можливо, не заряджається добре. Я бачив статори, які заряджатимуться лише за певний оберт. Це дуже дивно, але ви можете цю проблему або погану ногу на випрямляч дозволяючи трохи змінного струму у вашій системі або тільки зарядка на більш високих оборотах від двох залишаються ноги / фази вашої системи зарядки.

• Третій - Це не ваша передача. Якщо у вас є алюмінієві сміття у вашому картере, то трансмісія добре розтерти її, покласти її у вашу нафту, де вона буде відфільтрована з вашим масляним фільтром. Дві речі, змінити і вирвати ваш масляний фільтр, перевірити його на сміття. Злийте масло і відфільтруйте його, щоб побачити, чи є у вас сміття. У будь-якому випадку, позитивні чи негативні, погана передача не відображає симптомів, які ви відчуваєте.

• Четвертий - Більш ніж певно не ваш carbs якщо не ви маєте автоматичний choke. Ваш дросель може залишитися і зробити ваш AFR занадто багатим. Переконайтеся, що ручний дросель повністю вимикається. Зніміть бензобак і керуйте кабелем дроселя, якщо він є. Перевірте, чи немає дротів або інших кабелів, що заважають повному закриттю вашого дроселя. Якщо це - автоматичний choke, знов, перевірка забезпечити це закриття весь шлях коли автомобіль нагрівається. Переконайтеся, що це rev крихітний біт, щоб переконатися, що автоматична частина дроселя ковзає до більш компактної обстановці. Ви побачите, про що я говорю, коли ви перевіряєте цю частину вуглеводів.

• П'ятий - Паливний бак, після їзди і танка гарячий на низькому паливі, так що гази можуть реально накопичуватися в ньому, і він може отримати гарячий від двигуна, відкрити газовий бак. Чи маєте ви тут звук відсмоктувального або позитивного тиску? Якщо ви це зробите, це може бути проблема.

• Шосте - Будьте терплячими з усуненням неполадок. Виконайте роботу, коли ви не перебуваєте під тиском, щоб він знову працював на наступний день для роботи на робочому місці. Почніть у п'ятницю ввечері, якщо у вас вихідні. У вас є всі вихідні, щоб отримати це право тоді.

Корисні поради

• Перевірте статор і випрямляч

• Перевірте акумулятор під навантаженням

Перевірте поплавкову камеру та вхідний фільтр на вході в паливо карбюратора і подивіться на підключення колектора до вуглеводів для витоку повітря.

Якщо він починає чудовий та не зупиняється, тоді йому буде надто багатий повітря / паливо змішуються, котрий означає душити або питання повітряного фільтра. Якщо це важко почати, він перегрівається, або просто зупиняється без причини, це буде брудний карбюратор (головний струмінь) або витік повітря між вуглецем і головою. Перевірте будь-які гумові тріщини, прокладки, будь-які «масляні» ділянки.  Якщо ні, то я б змінив свічку свічки запалювання. Але це буде останнє, що я б зробив.