350z кривошипів не запускається

2003 350z кривошипів, але не запустить VQ35DE / FIXED * частково [запас / постійний струм / прямі труби]

(11.11.2016)

Мій двоюрідний брат - сертифікований механік і взяв на себе ремонт!

-Простороння холостого ходу і після переміщення джгута переднього кабелю автомобіль вимкнеться

• + Дріт заземлення був розпушеним, і автомобіль не вмикається.

• + Замінений корпус дросельної заслінки / трохи кращі показники (абсолютно новий OEM)
• + Він також виявив незначний витік на колекторі та замовив прокладку для його виправлення (:
• - Він перевірив стиснення і отримав низький показник, але автомобіль був холодним

  Однак автомобіль все ще млявий з P0300 / Я відчуваю запах паленого палива в салоні. Тепер мені залишився код P0300

• Я проїхав його навколо, і він не розганяється за межі 5-6 кп / хв на повному дроселі = \

  = Останнє, що потрібно зробити, це повторна перевірка стиснення, коли автомобіль гарячий, інакше це погані котушки, оскільки я замовив їх післяпродажні, і вони коротші, ніж запас. Якщо компресія хороша, мій двоюрідний брат запропонував замовити котушки продуктивності.

Автомобіль: 150k 2003 350z Автомобільні колінчаті
двигуни не запускаються Двигун: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
( пошкодження , задній правий бампер із вм'ятою рамою)

(10.10.2016)

• НАЗАД, З ЧОГО Я ПОЧУТЬ ПРОТИ = \
• - Я все ще отримую P0300 (кілька випадкових провалів циліндрів)
• + Автомобіль працював чудово, однак через кілька хвилин я почав відчувати втрату сили, і у салоні пахне як незагоріле паливо.
• -Перевезли машину до (3-х кутових гаражів) експертів nissan, і після години діагностики вони сказали, що A / F не читає правильно.
• = Придбав 2 датчики кисню O2 вище за течією

• -Песля їх встановлення, АВТОМОБІЛ ВІДКЛЮЧАЄТЬСЯ НА ТІТИ. коли я намагаюсь увімкнути машину: -1-й раз вона запускається, тоді вона сильно працює в режимі холостого ходу, і вона вимикається через кілька секунд - 2-й раз, вона починає, а потім гине (здається, що паливо відрізається) -3-й раз це просто запускається і воно не почнеться.

  (Я замінив паливний насос, і це та сама проблема). Я також повернувся, повернув старі датчики O2 і нічого, та сама проблема. -Я мав розмову з працівником дилера Nissan, і він сказав " if it was the NATS, it would only crank but not start at all." І я в змозі запустити машину перший раз, але він простоює, а потім відключається. Я зупиняюся на цьому проекті = \ але я не здаюсь>: D

(9.10.16)

• -Всі свічки запалювання забруднені газом O_O WTF?
• = Перевіряється опір форсунок, і всі вони становлять 17 Ом Ом

(9.9.16)

• -Двигун автомобіля повільно знижується, він відчуває близько 30% потужності
• + Замінена кішка з прямими трубами (така ж потужність без поліпшення)
• + Замінений клапан PCV
• = Перевірено всі котушки з мультиметром при 200 к ОмΩ \

(котушка 1) + 1, -3: 123,4 Ом / -1, + 2: 1,5 Ом

(котушка 3) + 1, -3: 122,9 Ом / -1, + 2: 1,5 Ом

(котушка 5) + 1, -3: 124,1 Ом / -1, + 2: 1,4 Ом

(котушка 2) + 1, -3: 1 Ом / -1, + 2: 1 Ом (несправна котушка?)

(котушка 4) + 1, -3: 122,7 Ом / -1, + 2: 1,4 Ом

(котушка 6) + 1, -3: 122,3 Ом / -1, + 2: 1,6 Ом

• + Перевірена компресія двигуна при 190 PSI (всі циліндри)
• = В даний час перевірка форсунок палива

(2.02.16)

• + Краще замінили всі котушки та автомобільні холості

(30.07.16)

• + Перевірив машину на предмет протікання та виявив, що каталітичні перетворювачі погані та стримують продуктивність автомобіля.
• -В районі каталітичного перетворювача є витік масла і викликає випаровування всередині автомобіля.
• -Стартер погано поїхав на машину, потребує заміни
• + Замінили стартер і автомобіль включається з першим рукояткою :)

(21.07.16)

• = Я читаю Посібник ЄС для цього транспортного засобу до 5 ранку, і в процесі усунення несправностей рекомендую помахувати / струшувати кабелі.

• + Я трохи перемістив кабелі навколо штовхнулої машини, перш ніж спробувати її включити. (І АВТОМОБІЛ ЗАЧАСТИЛИ!) Мені сказали, що, можливо, Газовий насос неправильно читає газ.

  Тож я все ще намагаюся розібратися, чи може допомогти рух кабелів? Якщо кабелі коротшають і не призводять до включення двигуна, або бензонасос неправильно читає газ, і йому просто потрібно більше газу Lol ~. Оскільки автомобіль врятований і був закінчений ззаду, він може зіпсувати зчитування бензонасоса.

• -Втім я все ще отримую низькі коливання RPM. Мені також запропонували придбати SeaFoam і заповнити Бак для очищення двигуна.

• -Зараз я отримую P0300. Тож тепер мені потрібно продовжувати керувати автомобілем, поки я не отримаю подальші коди або не повернуться коди P0335.
• -І нарешті мені потрібно виправити витік вихлопів

(20.07.16)

• + Перевірено на наявність іскри та свічок запалювання
• = Я додав більше автомобіля в бензин, щоб переконатися
• = Газонасоси, ми чуємо, як вона включається (Мій тато встиг включити машину двічі, потім вона вимкнулася; ми спробували запустити її знову, і вона лише спрацьовує. Тому я все ще думаю, що тут відбувається електрична нестача що не дозволить автомобілю увімкнути = \

(17.07.2016)

• + Замінив 2 датчики розподільного вала, щоб перевірити їх новою батареєю, яку я щойно купив. і жодних результатів, Авто продовжує крутити

• = Я пішов до дилера Nissan і запитав одного з їхніх техніків, і вони сказали, що це може бути 1 з 3 речей: корпус дросельної заслінки, датчики або комп'ютер. Тому зараз я точно думаю, що це щось електричне.

(2.07.2016)

- Отже, перш ніж продовжувати ставити інші діагнози, я перевіряв акумулятор мультиметром для впевненості, і я отримую лише близько 10 вольт, коли, мабуть, отримую 12,6 вольт

• -Келометр у моїй 350z також позначає 10 вольт

• = Я вирішив перевірити паразитарний злив акумулятора за допомогою мультиметра, відключивши негативний кабель, і я отримую .56 ~ .80 ~ амперів, тому нічого насправді не зливають.

  - = Мені, можливо, доведеться продовжувати роботу із заміною батареї, перш ніж продовжувати іншу діагностику [І дякую за добрі відповіді, я сподіваюся розібратися з цією проблемою, оскільки вона складна, інакше мені доведеться діагностувати її в профільному магазині = \]

(30.06.16)

• + Замінено датчик Cranksaft
• = Я заряджав машину перемичковими тросами від моєї іншої машини
• + Після 2-ї спробую машину НАЧАЛО
• = Мені довелося підтримувати його на високому оберті, щоб тримати його
• -Вимкнути автомобіль при низьких оборотах :(
• - Автомобіль не запускається, тепер виникають проблеми з викручуванням
• -Голка RPM не рухається, коли спрацьовує
• + OBD2 кидає код: P0335 Знову навіть незважаючи на те, що я замінив датчик положення колінчастого вала

Здається, акумулятор не дає достатньо енергії, щоб підняти машину.
Будь ласка, допоможіть; (Я намагаюся виправити цю машину, щоб я міг отримати роботу
(Список справ: Спробуйте інший акумулятор або датчик розподільного

вала ? -Також автомобіль богато працює через витік повітря, оскільки я відчуваю запах вихлопних газів, коли я в дорозі всередині кабіни

2003 350z кривошипів, але не запустить VQ35DE

Ось моя коротка історія:

• Маховик і зчеплення встановлено 1 місяць тому = Автомобіль працював нормально

• + Cranksensor був доданий = Автомобіль працював чудово

• -Автомобіль почав вимикатись під час їзди раз у раз

• = Autozone перевірив акумулятор, і це добре.
• + Змінили свічки запалювання та зміна масла Не сильно загнала машину
• = Немає проблем із запуском машини

• -Часто почало відключатись на нейтралі частіше При включенні автомобіля частота
  
  обертів знижується до 500, раз у раз вона коливається трохи нижче, а потім повертається до 500.

• + Я очистив датчик MAF спеціальним спреєм = Авто працював чудово

• (в той же день) -Зауважений шланг клапана PCV був зламаний з задньої частини двигуна, тому я підключив його до впускного і машина побігла нормально, = Машина стартувала нормально

• (в той же день) -Карсивність автомобіля знижується після підключення цього шланга PCV
• - Автомобіль вимкнено під час руху, Не запускається: (Тільки кривошипи. = Мій батько впирав бензин у корпус дроселя, поки я намагався його запустити, і нічого. Він продовжує кривошип. Газовий насос звучить так, як він запрацює, я мати 1/4 газу на баку, всі електричні вікна / звукова система / автомобільні світильники справно працюють.
• Перевірили коробку запобіжників, і всі вони виглядають нормально = Машинні коди відсутні, (Я помітив, що щось повинно зливати акумулятор, тому що я повинен передати заряд батареї, щоб машина отримала 12 вольт)

Можуть бути розтягнуті ланцюги синхронізації або проблема з vvt-передачею, натягнуті ланцюги дадуть неправильне зчитування між датчиком кулачка і датчиком кривошипа (по суті, двигун не має часу) і зазвичай не вдасться запустити колись розтягнутий далеко, якщо кореляція між cps і датчиком кривошипа, якщо різний, я думаю, що 5 секунд машина не запуститься

Може також бути слабким сигналом в ланцюзі двигуна стартера, наприклад, погана заземлення двигуна стартера, якщо він був знятий, або пошкоджена проводка або внутрішня несправність у самому двигуні стартера.

Другий є більш імовірним, якщо це код положення кривошипа, а не код датчика кулачка

Якщо ви пахнете вихлопом у салоні, це відбувається не через витік повітря, а через витік вихлопу. У вас можуть виникнути якісь проблеми, якщо ваш витік передує датчику O2 у вашій вихлопній трубі. Ваш ECU може подумати, що ви маєте занадто багато повітря в суміші, тому ви збагачуєтесь і заливаєте двигун, щоб він не запускався. Перевірте свій датчик O2 і огляньте, чи немає витоків вихлопів, використовуючи розпилювальну пляшку та мильний розчин. Сподіваюся, що це допомагає!

Я так подумав ... Натрапив на той самий час назад: є відкликання як переднього виходу з ладу кулачка, так і кривошипа на 2.5L, і це схоже на ті ж датчики. Нові мають металеву оболонку, а не всю пластикову.

Виявляється, є відкликання для '03 350Z також:

http://www.dealerrater.com/recalls/Nissan/350Z/#2003

Внизу списку:

Пригадування про Nissan 350Z 2003 року

Пункт впливає: ОХЛАЖДАННЯ ДВИГАТЕЛЯ ТА ДВИГАТЕЛЯ

Дата оголошення: 19.11.2003

Опис відкликання:

На деяких транспортних засобах пасажирська плата для датчика положення позиції або датчика позиції камери МОЖЕ ВІДПОВІДИТЬ ПРОДАВЦЯ ВПРОВАДЖЕННЯ ДЛЯ ДЕФОРМАЦІЇ ПРОДАВЦІВ, спричиненої ВІДСТРІЙНОСТІМ ЛІКСУВАННЯ.

Дію потрібно виправити:

ДИЛЕРИ ЗАМІНУЮТЬ СЕНЗОРИ ПОЛОЖЕННЯ КРАНКУ. Сенсор (-и) позиціонування КАМШАФТУ ТА В деяких випадках, ВІДМІННИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЮ ВРЕМЯ. ТРАНСПОРТИ, ВІДПОВІДНІ В ПОПЕРЕДНІЙ ВІДПОВІДНОЇ КАМПАНІЇ, 01V357, ТАКОЖ ВКЛЮЧЕНО В ЦІЙ НОВІЙ КАМПАНІЇ. СЕНСОРИ ЗАМІНИ, ВИКОРИСТАНІ В ТАКІЙ КАМПАНІІ, ТАКОЖ ВЗАЄМО. ВІДПОВІДЬ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ, ПОЧАТИ 22 грудня 2003 року. Власники повинні зв’язатися з NISSAN за номером 1-800-647-7261 АБО ІНФІНІТІ В 1-800-662-6200.

Здається, що, принаймні, варто було б зателефонувати та побачити, якби ваш отримав лікування відкликання.

У мене була така ж проблема на моєму 03 350z. Я випадково вийняв датчик масового потоку повітря і очистив металеві шпильки ацетоном, і це зупинило втрати електроенергії. Моя машина зробила те саме, що не оберталося і мало погані показники. Зараз це чудово. Не зубці там, де він заткнеться, але там, де повітря проходить у впускну трубу перед дроселем і після повітряного фільтра.