Гарний двигун, що ви там потрапили! Хоча ваші проблеми виглядають як проблема MAF (перевірити показання MAF через OBD!), Деякі Volvo з турбонаддувом відомі з питань регулятора тиску палива. В основному діафрагма регулятора розривається і паливо потрапляє в вакуумний шланг регулювання тиску. Зазвичай це спричиняє поганий пуск (особливо холодний) через надмірно багату суміш. Чорний дим із вихлопу, який ви помітили, також підтримує це.
Ось простий спосіб переконатися, що ваш регулятор тиску палива на вашому Т5 підсмажився: після того, як двигун працює деякий час, зніміть вакуумний шланг регулятора тиску палива і подивіться, чи не протікає паливо зі сторони регулятора, коли двигун працює. . Шланг там щільно присутні у вакуумі, можливо, вам потрібно буде вимкнути двигун, зняти шланг, підключити сторону двигуна, щоб уникнути протікання вакууму та запустити його знову. Якщо ви бачите, як капає / плюється паливо - діафрагма регулятора розривається і вам потрібен новий регулятор. Не робіть швидких висновків, якщо нічого не бачите, іноді потрібен певний час, щоб з'явилося пальне. Якщо ви помітили сильний запах палива з шланга - це негайний поганий знак.
Якщо ви якимось чином не можете провести цей простий тест, ви також можете підключити манометр до клапана скредера на паливі та перевірити правильність тиску, що підтримується регулятором тиску палива. Значення має бути проставлене на самому FPR або його можна знайти в Інтернеті (можливо, близько 3 бар). Це значення має бути справедливим лише тоді, коли ви подаєте подачу системи без запуску (запалення) або при відключенні вакуумного шланга FPR, інакше тиск буде змінено вакуумом / прискоренням. Якщо тиск абсолютно невірний, ваш FPR, ймовірно, мертвий. Якщо ваш насос не в жахливому стані, але я б сказав, що це набагато менше.