Я якось розгублений, коли йдеться про цю тему. Я думаю, я якось розумію первинний баланс. Яке обертання поршнів назад і назад. Але я не цілком це розумію і навіть не отримую вторинний баланс двигуна.
Я якось розгублений, коли йдеться про цю тему. Я думаю, я якось розумію первинний баланс. Яке обертання поршнів назад і назад. Але я не цілком це розумію і навіть не отримую вторинний баланс двигуна.
Відповіді:
Найпростішим способом пояснення цього було б сказати, первинний баланс першого рівня пов'язаний з речами, які вібрують двигун із частотою, що дорівнює частоті обертів двигуна (наприклад, 1000 Гц при 1000 об / хв). Вторинний баланс другого порядку пов'язаний з речами, що мають частоту вдвічі більше оборотів двигуна тощо.
При загальному застосуванні первинна зазвичай стосується синусоїдальних та вторинних несинусоїдальних коливань. Звичайно, все це ставить питання про те, що викликає різні типи вібрацій ...
Уявіть типовий двигун з поршнями, з'єднаними з колінчастим валом з шатунами. Під час роботи поршні приводять колінчастий вал, можливо, буде простіше зрозуміти, що відбувається, думаючи про те, що відбувається при обертанні колінчастого вала - ми побачимо, що вертикальний рух поршня не дорівнює, коли поршень рухається на 180º від 90º після верхньої мертвої точки (ATDC) до 90 ° перед верхньою мертвою точкою (BTDC), як це відбувається, коли вона рухається на 180º з 90ª BTDC до 90ª ATDC. Ця різниця створює неоднакові швидкості рухомих мас і, отже, неоднакові коливання. Вторинний баланс пов'язаний з цими коливаннями.
Один із способів довести це собі - повернутися до геометрії середньої школи та теореми Піфагора ( a 2 + b 2 = c 2, де a і b - короткі сторони прямого трикутника, а c - гіпотенуза (довга сторона) ). Розмірковуючи про те, що відбувається під час поворотів кривошипа, вважають шатун с , скручування кривошипа - а, а переміщення поршня - б . Ми можемо використовувати 3-4-5 правильний трикутник, щоб зробити це легко думати в своїх головах:
При 90º BTDC або ATDC ми маємо прямокутний трикутник , утворений горизонтальною кидком кривошипа ( , який ми можемо приписати 3 в цьому випадку), вертикальне переміщення поршня від центру кривошипа ( б , який є 4), і сам шатун ( c якого буде 5). Так поршень знаходиться в положенні на 4 одиниці над центром кривошипа.
У нижній мертвій точці (BDC), де кидок кривошипа знаходиться прямо вниз, переміщення поршня дорівнює 2 (довжина шатуна мінус викидання кривошипа). Поршень перемістився на два агрегати з положення 90 ° 4.
У верхній мертвій точці (TDC) відкидання кривошипа тепер прямо вгору, а переміщення поршня дорівнює 8 (довжина шатуна плюс викид кривошипа). Поршень перемістився на чотири одиниці з положення 90 ° чотирьох.
Нерівна відстань у двох половинах обертання кривошипного газа перетворюється на неоднакові швидкості поршня і, таким чином, неоднакову інерцію та коливання.