Яку мастило слід використовувати на механізмах склоочисників?

Механізм переднього склоочисника на моєму Porsche 944 1988 року став трохи повільним, і я планую його виправити. На моїй машині руки кривошипа склоочисника проходять через розетки в рамі, рукоятки кривошипа переміщуються вперед-назад за допомогою з'єднань, прикріплених до мотора.

Я планую зняти цілий каркас з машини, зняти фіксатори, що тримають кривошипні руки, очистити розетки та руки, змастити їх, а потім знову зібрати. Я не впевнений, яку мастило найкраще використовувати для цього застосування, у мене є силіконові, літієві-12 та мідні мастила.

Ось див. Червоне коло для конкретної проблемної точки.

Я планую використовувати силікон на ланках (3 і 5 на схемі) і там, де вони спливають на кривошип.

Використовуйте літієву або силіконову мастило!

Мідне мастило використовується в першу чергу для запобігання захопленню деталей, які стають надзвичайно гарячими, як витяжна система. Але це не мастило в першу чергу. Мастило поєднує мідний порошок, але він не зроблений для змащування, мідний порошок в рухомому підшипнику не може бути хорошим, навіть якщо мідь є досить м'яким металом. Спочатку мастило може запобігти корозію, але коли вона зникає, мідь може спричинити ще більше корозії, залежно від інших матеріалів. Це одна з причин, чому мідне мастило не слід використовувати для гальм.

Силіконова мастило має ряд переваг: її в'язкість постійна протягом широкого температурного діапазону, вона зазвичай не шкодить жодній гумі / пластику, не старіє тощо. Але показники його змащування не такі високі, як часто думають люди, і це дорого.

Мастила на основі мінеральних масел мають найкращі характеристики змащування і дешевші, ніж силіконові.

(Це, звичайно, лише загальний опис. Є тисячі мастильних матеріалів, які мають багато різних властивостей, всі виготовлені для спеціальних випадків використання.)