Що зупиняє скло автомобіля від падіння?

Я намагався дослідити, як працюють шестерні кривошипного механізму вікна автомобіля, ручні чи електричні. Я хочу знати, чому воно не падає від тяжкості. Хтось може зв’язати мене з анімацією чи зображеннями, які пояснюють, чому вона залишається стабільною?

gears window

— paul
джерело

Відповіді:

Поворот або тертя.

Wormdrive :

Черв'ячний привід - незворотний механізм. Це означає, що повернення входу (черв'яка) поверне вихід (передачу), але коли ви намагаєтесь повернути передачу, вона не рухатиметься. Таке рішення найчастіше зустрічається з вікнами з живленням, тому що черв'ячний привід має дуже високе співвідношення: повернення черв'яка одним повним обертанням перетворить передачу лише на одну шпору. Це вигідно, якщо у вас невеликий електродвигун, який зазвичай має високі обороти в хвилину, але низький крутний момент. Черв'ячна передача служить тут як приводом, так і замком.

Тертя:

Так просто. Весь механізм просто "жорсткий", щоб залишитися там, де ви його поклали. Таке рішення найчастіше зустрічається з вікнами вручну. Тут немає черв'ячного приводу, оскільки, всупереч електричному двигуну, людська рука, що повертає кривошип, забезпечує низькі обороти в хвилину, але відносно високий крутний момент, тому немає ні потреби, ні місця для таких високих передач. У занедбаних старих автомобілях, коли віконний механізм зношений і розпущений, він може досягти стану, коли частково згорнуте вікно впаде весь шлях після того, як ви відпустите кривошип.

"Частково згорнута вниз" важлива, тому що без черв'ячної передачі потрібна додаткова функція: у самому верхньому положенні додатково замикається механізм фіксації. Тож у такому випадку вага скляної панелі підтримується замком. Без блокування завжди можна було б примусити вікно вниз, оскільки це можна зробити, коли воно розкрите.

— Агент_L
джерело

І все ж черв'ячний привід є оборотним. Як би вікно скотилося вниз, а потім створити резервну копію в іншому випадку? Може, ви хочете переробити те, що ви сказали, щоб сказати це точніше?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Дякую за ваші зусилля, хлопці. Хоча я припускаю, що всередині двигуна вікна із зображення, розташованого вище, є черв'ячний привід, я хотів би побачити доказ того, що він насправді є одним десь в Інтернеті. Краще, якщо це посібник, а не електричне вікно, щоб його можна було чітко оголити.

— Павло

auto.howstuffworks.com/power-window1.htm підтверджено. Дякую всім. Ви розкрили правду та її дуже невтішно, що черв'ячні передачі потрібні для утримання вантажів, враховуючи, що вони ніколи не можуть бути 1: 1. Крім того, Google смокче, тому що вам потрібно знати відповідь, перш ніж ви зможете шукати речі. Наприклад, не набираючи "черв'ячну передачу" або "черв'ячний привід", спробуйте знайти відповідь на моє запитання в Google. Якщо хтось може це зробити, я буду ДУЖЕ вражений. PS. Не посилайтесь на цю сторінку, яку ви зараз читаєте;)

— Пауль

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я мав на увазі оборотні, як у термодинамічному процесі. Наприклад, двигун згоряння не є оборотним, оскільки ви не можете повернути кривошип для отримання газу, тоді як деякі електродвигуни є оборотними, оскільки вони також можуть працювати як генератори. Можливо, для цього є краще англійське слово, але я цього не знаю.

— Agent_L

Кожне вікно має те, що називається регулятором вікон (ось репрезентативне зображення):

Саме вікно кріпиться до віконної доріжки. Це тримає його стійким і рівним, рухаючись вгору і вниз. Як бачите, внизу є шестірні, які підключаються до двигуна (або кривошипа, якщо інструкція), які не дозволяють всій збірці опуститися всі разом. Ось чому його називають регулятором, оскільки він регулює кількість відстані, яку може пройти вікно. Мотор має обмежувальний вимикач, який дозволяє йому рухатись так далеко в одному напрямку.

Багато нових транспортних засобів використовують кабелі для регулювання вікна, але функція майже однакова. Ось репрезентативне зображення для першого типу кабелю:

Зауважте, кожен виробник збирається зробити свою справу, і всі вони будуть виглядати трохи по-іншому, але функція майже однакова.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Я думаю, що одним із ключових механізмів, який зупиняє тяжкість, роблячи обертання двигуна, а потім дозволяючи опустити вікно, буде використання черв'ячної передачі в коробці передач електродвигуна.

— HandyHowie

@HandyHowie Ручні механізми не використовують черв'ячних механізмів, але вони також не падають. (гаразд, іноді це роблять, коли машина стара, а дорога

— буйна:)

@Agent_L - я відповів на питання ОП, а потім на деякі. Навіть те, що ви пропонуєте, можна легко зрозуміти. Регулятор регулює хід вікон ... якщо це не покриває його, не падаючи на дно, я не знаю, що буде. Маючи це на увазі, я не впевнений, що ви насправді отримуєте?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Agent_L - Дійсно, ви повинні прочитати мою відповідь ще раз, коли я пояснюю про передачі тощо. Не хвилюйтесь. Це просто відповідь.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Agent_L - Вибачте, це для вас не інтуїтивно зрозуміло. Можливо, ми можемо продовжити це обговорення в Pitpot , нашій чаті.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Черв'ячний привід в двигунах або ручному кривошипному механізмі має визначений вал "вхід" і "вихід"; якщо спробувати перемістити "вихідну" сторону накопичувача, нічого не вийде. Перегляньте приклади за адресою https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive , слід зрозуміти, чому це не може бути інакше.

— AnoE
джерело

Цю відповідь можна було б покращити описом того, як черв'ячний привід застосовується до конкретного випадку.

— Гусдор

Як так, Гусдоре? Я думаю, це досить зрозуміло?

— AnoE

Дякую AnoE та Гусдору. Якби я вже не знав, що таке черв'ячний привід, і він мав приблизно зменшення швидкості 14: 1, щоб забезпечити крутний момент і утримувати, то, напевно, мені знадобилася б додаткова інформація про те, де він розташований на наведених вище зображеннях, як каже Гусдор. Наскільки я можу сказати, ми всі здогадуємось, що віконний двигун містить черв'ячний привід. Чи є посилання, яке показує це десь в Інтернеті? Я маю на увазі, що це доводить, що двигуни вікон автомобіля або рукоятки кривошипа використовують систему черв'ячного приводу?

— Павло