Під час роботи на холостому ходу змінного струму не працює, а двигун перегрівається. У чому причина?

Я воджу 2013 Chevy Sonic.

В основному, кондиціонер не обдуває холодне повітря, якщо машина працює в холостому ході, лише коли він знаходиться в русі. Здається, дує найхолодніше протягом довгих періодів швидкої їзди, як-от на автостраді. Як тільки я значно сповільнився або зупинився, повітря, що видуває, стає теплішим і теплішим. Якщо я залишаю змінного струму на холоді досить довго (більше п'яти хвилин), залишаючись досить повільним (на холостому ходу або за кермом> 10 км / год під час великого руху), тоді на моїй приладовій панелі з’являється попередження про перегрів двигуна:

Коли це трапляється, я зупиняюся, відкриваю вікна та вмикаю тепло на макс. Зазвичай це попередження зникає швидко, протягом 20-30 секунд. Попередження не повернеться, якщо я не повернуся до роботи на холостому ходу при включеному холодному змінного струму. Це траплялось щонайменше півдесятка разів за останній рік, тому я зазвичай просто відключаю змінного струму, коли йдеш повільно, щоб уникнути цього.

Перший раз, коли він перегрівся, я заправляв теплоносій, але це не призвело до помітного ефекту.

Чи можна щось перевірити, щоб спробувати з'ясувати джерело цієї проблеми? Чи є щось нагальне, що мені слід негайно перевіритись?

Має на увазі кілька речей:

• підтвердити роботу вентилятора радіатора (за пропозицією користувача 3188168 )

  Вентилятори життєво важливі для забезпечення потоку повітря через радіатор та конденсатор кондиціонування, коли автомобіль нерухомий або рухається повільно.

  Кілька речей можуть призвести до їх запуску:

  • продутий запобіжник
  • погані реле
  • проводка відкрита
  • відсутність команди включення вентиляторів від ECU (зазвичай регулюється датчиком температури теплоносія двигуна)

• прослизання ременя при включеному кондиціонері

  Малоймовірно, що це стосується вашого випадку, оскільки це може спричинити проблеми із заряджанням генератора та втратою системи управління кермом.

Перегрів двигуна не пов'язаний з неправильним спрацюванням повітря.

Перегрів двигуна в холостому ході:

• Погані терміни
• Низький рівень охолоджуючої рідини
• Брудний радіатор (зовні, але і всередині)
• Несправність вентилятора радіатора
• Повітря в системі охолодження двигуна (він перегріє двигун і дуже швидко)
• Низький рівень масла

Я б: злити всю охолоджуючу рідину з двигуна, відкрутивши вентиль радіатора під ним. Слідкуйте за будь-яким брудом і т. Д. Якщо немає бруду, знов укупоріть його і додайте нову рідину, обов'язково віджимаючи товсті шланги від двигуна до радіатора, як ручний насос, щоб евакуйовувати там потрапляючий повітря.

Якщо я забруднився від радіатора, я підключив садовий шланг до охолоджуючого реципієнта і дав би воді наповнитись і вичерпатися на деякий час, також видавлюючи шланги, потім закупорити та заправити за необхідності.

Тепер а / с не працює в режимі очікування:

• Вільний ремінь (не буде повертати компресор достатньо в холостому ході, тому при стисканні)
• Неправильне тиск холодоагенту (занадто низьке для охолодження, але все ще не занадто низьке для створення льоду. Так, низький газ холодоагенту створить лід у випарнику, тобто всередині автомобіля)
• Погані вентилятори а / с (недостатньо витягуючи тепло з а / с конденсатора, тобто зовнішнього "радіатора")

Якщо цикл а / с циклічне (сам умикається / вимикається), то це можуть працювати датчики тиску (або датчики низького тиску, або високі тиски).

Однак перегрів двигуна - це проблема двигуна (терміни чи система охолодження двигуна, або навіть низький рівень масла), що НЕ викликається системою a / c.

Ні, у мене однакова проблема з моєю, і я точно знаю, де проблема лежить. T \ Роз'єм вентилятора зімкнеться, або якщо ви знімете його, ви навіть можете помітити, що він згорів. іноді це запуститься, і у вас ніколи не буде проблем, в інший час це викличе серйозну спеку. це тому, що ваш вентилятор перестає працювати. Мені довелося роз'єднати його та почистити роз'єм, тому що на ньому була якась грязь. Тим не менш, температура двигуна вище, ніж звичайна, але не майте більше тепла. Можливо, мені доведеться замінити весь джгут проводів або хоча б сплайсировать нові роз'єми.

Здається, у вас проблема з термостатом для перегріву двигуна. Також може призвести до припинення роботи змінного струму, якщо тепло від перегріву потрапить до насоса змінного струму.

Зніміть фільтр салону та очистіть повітряний потік двигуна автомобіля.