Запобігання потрапляння сміття в двигун при зміні прокладки кришки клапана

Я збираюся змінити прокладку кришки клапана на 2002 Ford Focus SE Wagon з двигуном DOHC Zetec. Я ніколи раніше цього не робив, і хоча це здається простим, я стурбований, прочитавши так багато попереджень про те, як ваш двигун може бути знищений, якщо сміття потрапить, поки ви знімаєте кришку, зіскоблюєте стару прокладку тощо. .

Мої запитання:

1) Чи означає це, що найдрібніший маленький пил розміром з прокладкою, що потрапить туди, завдасть великої шкоди? Або це означає більше на кшталт " Не дозволяйте потрапляти листя, начоси та 2-дюймові шматки матеріалу прокладки. " Скільки це занадто багато?

2) Які трюки ви використовуєте для запобігання потрапляння сміття під час роботи? (крім того, щоб бути дійсно обережним)

3) Якщо я підкину туди якийсь матеріал прокладки, чи є якісь прийоми для його виходу?

Дякую!

Так, сміття призведе до пошкодження, однак прокладка кришки клапанів не приклеюється так сильно, і якщо це оригінал, вони поставляються з якимось гумовим матеріалом, який дуже легко витягнути навіть з одного шматка майже завжди. Деякі прокладки виготовлені з пробкового матеріалу, вони зламаються, але все одно не створюють багато сміття. Порада така: витрачайте час, трохи прогрійте двигун, не до робочої температури, трохи підігрійте, температуру, з якою ви можете бути комфортною, а потім закрийте кришку. Якщо вам потрібно щось брухтувати, робіть зсередини назовні або запускайте скребок поздовжньо, але закінчуючи вивертанням зап'ястя назовні. Ви можете розмістити чисту стійку твердої стійки там, де, на вашу думку, потраплятиме сміття.

Коли все вийшло, використовуйте скраб для очищення поверхонь, знову ж таки обережно. Додаючи нову прокладку, покладіть в обидві сторони тонкий, дуже тонкий шар силікону високої температури.

Якщо щось потрапить всередину, вам потрібно буде або якось його забрати, якщо він великий, або продути компресором, але покласти трохи ганчірок в інший бік, оскільки воно також випхне багато масла :)

Будь-яке сміття призведе до абразивної шкоди: чим більше сміття, тим більшими та швидшими будуть пошкодження. Окрім обережності, ви завжди можете прикрити двигун, якщо працюєте в брудному, запиленому або скляному місці. Заміна моторного масла після тест-драйву після ремонту - це один із способів пом'якшення сміття за розміром пилу.

Наповніть ділянку пінистим кремом для гоління. Виконайте всі ваші прокладки та ін., А потім пилососити область за допомогою магазинного вакууму. стерти будь-які ділянки, до яких не може потрапити вакансія. Змийте залишки свіжим моторним маслом. Крихітний шматочок крему для гоління, що потрапляє в канали повернення масла, не буде великою справою. Я б змінив масло і фільтрував незабаром після такої процедури.

Я робив те саме, що працював з вуглеводами (наприклад, крихітними гвинтами-метеликами), і найефективніше, коли в отворах для свічки запалювання на вертольоті чи іншій різьбі вбудовуються інші вставки. Відкручуйте BDC, наповнюйте циліндр пінистим кремом для гоління, дрилем / краном / вставкою, а потім змініть насадку для вакуумного вакууму, щоб вона добре вписалася в свічку запалювання, тоді як помічник повільно вручну повертає кривошип назад до TDC. Залишок доброякісний і нічого не завдасть шкоди.

Я вважаю за краще Барбасол або Брут ... правда, пінистий вид знайти важче. Не використовуйте тип "гель"!