40MPG при 100MPH?

Приблизно в 1987-1988 роках у мене була Ford Fiesta / Festiva. Я був в армії і регулярно здійснював поїздки у вихідні, їхав з південної Каліфорнії до Центрального Вашингтона, подорожуючи приблизно в 1200 миль. Я пішов би ввечері наприкінці робочого дня і проїхав би прямо ( я був тоді молодший ). Цей маленький автомобіль би зробив набагато більше 100mph, але був дуже щасливий гуляючи разом у біля 100 та це би отримало 40mpg робляче це! на той час в Орегоні вночі поліції на І-5 майже не було. Я зробив би це через стан 308 миль за 3 години плюс-мінус пару хвилин, із зупинкою газу .

Машина давно минула, спогади про поїздки та той фантастичний пробіг газу все ще зі мною. Я майже впевнений, що це була Ford Fiesta (першого покоління), яку я придбав у вживанні приблизно в 1987 році, і їхав, поки не підірвав прокладку в голові ( я пам'ятаю, вона була європейською гідною ).

Через 30 років є кілька автомобілів, які претендують на 40мпг, але в реальному світі я не думаю, що будь-які автомобілі з чистим газом дійсно роблять. Як приклад, Honda Fit 2016 року рекламує 41mpg hwy.

30+ років потому здається розумним, що у нас повинні бути машини початкового рівня, які легко зустріти та перевершити це. Здається, я повинен бути в змозі придбати недорогий автомобіль, який буде круїти на швидкості 75 км / год і отримати 60mpg, чому я не можу?

Однією з причин є навантаження зайвої ваги, що додається функціями безпеки та параметрами безпеки. 8 подушок безпеки, 12 стереофонічних колонок, 14 сидінь, що регулюються, тони ізоляції навколо, електросклопідйомники, блокування живлення, 18 комп’ютерів із сотнями датчиків тощо.

Також врахуйте розмір / потужність двигуна. Схоже, ваш автомобіль мав 4-ступінчасту інструкцію. Більшість автомобілів сьогодні мають 6-9 швидкості автоматики. Двигуни сьогодні складніші з DOHC та змінним терміном клапана, що робить автомобіль важчим.

Принаймні там, де я (Східна США), сьогодні бензин змішується з 10% етанолом, який має менше хімічної енергії, ніж прямий бензин.

Є кілька речей, які слід врахувати.

1. Вага транспортного засобу: аргументовано, що ця вага як мінімум не впливає на постійній швидкості, і що це правда. Однак вага автомобіля визначатиме, яка потужність знадобиться для прискорення пристойною швидкістю, і це значною мірою визначатиме розмір двигуна. Взагалі кажучи, і при всіх інших рівнях, більші двигуни є більш потужними, тоді як менші двигуни - ефективнішими. Ваша Fiesta 1-го покоління мала вагу в 730 кг, а Honda Fit 1-го покоління, яку ви порівнюєте, має вагу в 1091 кг, що майже на 50% більше, а автомобіль Smart має 940 кг, ще на 29% більше. Через тести безпеки на аварії та обладнання безпеки, автомобілі сьогодні, як правило, важчі, а це означає, що вони мають і більші двигуни.
2. Розмір і ефективність двигуна: як зазначено вище, більші двигуни мають менш ефективний характер. Взагалі кажучи, двигуни останніх 10 років, як правило, більш теплоефективні, ніж попередні двигуни, тобто вони можуть витягувати більше енергії з тієї ж кількості палива. До цього (наприкінці 80-х до кінця 90-х) підвищення ефективності здебільшого здійснювалося за допомогою електронного вприскування палива (на відміну від карбураторів, як ваша Fiesta першого покоління). Наскільки це важливо? Що ж, у 1991 році двигун Nissan GA16DE (1,6 л) виграв приз за ефективність палива. У 2007 році Honda Fit оснастився 1,5-літровим двигуном, який мав таку ж потужність, що і двигун Nissan, але трохи краще пробіг по шосе (33 миль / год проти 34 миль / год), в той час як автомобіль Smart вимагає 39 миль / год. Прогрес технології двигунів дозволить автомобілям мати менші двигуни, отже, і більш ефективні двигуни.

Якби сьогодні виробники зробили автомобіль таким же легким, як ваш Fiesta 1-го покоління, сучасні двигуни, безперечно, виробили би кращий пробіг по шосе, ніж тоді, мабуть, 45 миль на секунду, можливо, навіть 50 миль на хвилину.