Який найкращий спосіб зняти застряглий / заржавілий випускний болт?

Я намагаюся розібрати вихлопну систему на Nissan Maxima 2000-2003, і ​​у мене виникають проблеми з видаленням останнього болта. У нього 14 мм голова і її просто звичайний СТУК. Я спробував замочити його протягом ночі за допомогою PB Blaster, а потім наступного ранку я спробував зняти його за допомогою 2-х довгих вимикачів + розширення на 2 фути. Зробивши абсолютно позитивне значення, я намагався повернути його в потрібному напрямку, я підкріпився, поклавши обидві ноги на рамку і натиснувши всіма силами. А потім моя розетка розтрощилася на мільярд штук. Болт: 1 Ме: 0.

Моє загальне правило для витяжних болтів / гайок - замовити нові із заміною деталі, добре знаючи, що є хороший шанс, що ви знищите ті, які виймаєте. Краще бути готовим достроково, ніж застрягти в очікуванні нових частин з іншої країни після того, як ви все розібрали. Особисто я маю правило замовляти кожен болт і гайку, які прикріплені до витяжного елемента, який я замінюю. Навіть якщо іржі не так багато, я ніколи не знаю, коли заткнеться болт.

Перше завдання - дати вихлопу повністю охолонути. Можливо, що деталі виготовлені з різних видів металу, які розширюються і стискаються з різною швидкістю.

Тепер, як зняти іржаві болти:

• Використовуйте ударний ключ. Іноді вібрація та ударні дії краще спрацьовують, щоб «збити» болт, ніж порівняно з гайкою / ключем. На мій досвід, це перший інструмент вибору для 95% тех, хто працює на вихлопній системі.
• Використовуйте велику планку розриву. 2 фути це добре, 4 фути це більше подобається. Використовуйте високоякісні інструменти фірмових брендів, які не будуть згинатись і не розбиватись (або принаймні надаватимуть безкоштовні заміни, коли вони руйнуються). Згинання важливе. Якщо дешевий вимикач згинається замість передачі повного крутного моменту, ви також можете його не мати.

Іноді болти, що запускаються з болта, просто забагато матеріалу спрацьовують. Або одна з перерахованих вище методик може закруглювати болт ще до того, як він вийде. У цьому випадку болт потрібно знищити, щоб ви могли продовжувати життя. Деякі варіанти:

• Шліфувальна машина з відповідним колесом.
• Ножівка / повітряна пила.
• Повітряний молоток із зубилом.
• В крайньому випадку, факел.

Як завжди, використовуйте високотемпературний засіб проти захоплення, коли вставляєте нові болти. Вони йтимуть легше, а наступна людина вниз подякує вам.

Примітка безпеки: Усі перераховані вище методи передбачають, що ви знаєте процедури безпеки цього інструменту. Особливе значення має належне підняття транспортного засобу на підйомник автомобіля. Деякі з цих методів передбачають насильницьке перетягування речей, що призведе до руху автомобіля.

Я вважаю, що тепло видаляє набагато ефективніше для усунення впертих болтів, ніж PB Blaster або подібне.

Старий трюк монтажу на пару. Тепло і свічковий віск. Нагрійте болт і притисніть свічку до болта нитками. Якщо у вас болт досить гарячий, він втягне віск в нитку.

Ацетон і рослинна олія перевершує будь-яке куплене в магазині масло того ж призначення (так, навіть кроїл), як показано в лабораторних експериментах з університету Дрекселя.

Підсумковий звіт команди Drexel.pdf

Замочування в WD-40 або еквіваленті допоможе, але справжній остаточний захід - це спочатку ударна паличка - навіть дешева і не дуже потужна - з подальшим ударом.

Крім того, ви можете придбати гідравлічний інструмент, але вони, ймовірно, зачеплять болт, залишаючи перед вами ще одну проблему.

Якщо він знаходиться в дуже тісному місці, Dremels теж може творити чудеса. Я не можу почати говорити тобі, скільки разів на мене натрапив кривавий вихлоп.

Видуйте факел і воду. Нагрійте болт червоним гарячим, а потім остудіть його негайно водою. Тоді воно зійде пальцями. Екстремальна зміна температури робить болт стискається, що робить його легко легким відривом. Робили це багато разів, ніколи не провалювалися.

Я щойно зняв дуже іржавий болт вихлопного фланця з нижньої частини секції "Y" на Nissan 350Z.

Я вже зламав суглоб із центральною секцією. Для цього я розрізав гайку / болти кутовою шліфувальною машинкою, яка залишила два непотрібних заглушки іржавого болта в розділі «Y». Я просвердлив одну із заглушок, яка зайняла години зусиль, використовуючи свердло Cobalt. Коли я відновив осколкову заглушку (або те, що від неї залишилось), я побачив, що вона розташована у фланці за допомогою «зубчастого» конуса, який запобігає повороту болта при затягуванні гайки на суглоб. Очевидно, тому на цих болтах немає шестигранної голови.

Враховуючи, що конус був короткий і не надто дрібний, я подумав би спробувати натиснути на іншу шпильку, а не свердлити її. Більшість інших сайтів пропонують застосовувати рясні методи нагрівання / удару для видалення, але наступним є НАЙКРАЩИЙ та ШВИДКИЙ МЕТОД.

Отримайте довгий і міцний розбійник кульового шарніра та знайдіть «виделки» по обидві сторони голови шпильки. Вилки повинні бути очищені від голови. Затягніть болт на розгалужувачі і покладіть трохи металу між виконавчою рукою і кінчиком виступаючої шпильки. Це забезпечує всю силу передачі сили на шпильку. Затягніть болт розколювача і протягом декількох хвилин, так, ХВ. МИНУТИ, пролунає гучний тріск, і з фланця вискочить кривдна шпилька !! Чистий, як свист.

Це залишає ідеальний отвір готовим до нового (цього разу нержавіючої сталі) болта.

Нагрійте навколо болта, особливо якщо ви виймаєте сталь з алюмінію, інакше нагрівайте болт, він має рацію щодо окислення, але я намагаюся нагріти навколо болта більше, тому метал розширюється і використовуйте лише добру половину. трохи за один раз - посиліть трохи тепла, потім послабте, і зазвичай ви можете уберегтися від великого кошмару, порушуючи його, і так, я також використовував свічку. Це, безумовно, може допомогти, але якщо я знаю, що болт справді іржавий, я нагріваюсь і повертаю, поки не буде відчуття, що він зламається, потім трохи підтягніть, потім розігрійте тощо. Немає нічого гіршого, ніж відірвати болт колектора, а потім вертоліт або повторно натиснути.

Іронічно, що я натрапив на це. Я працював над 83 ford 351w і це саме те, що я робив. Я замінював ущільнення клапанів, і цей мотор - безлад. Я помічаю, це виглядало, як прокладки справді згоріли. Чорт забирай, на жодному з них не було прокладки. У мене є ще 3, щоб послабитись, і зупинився о 2.00 ранку. Вихід завтра. Я сподіваюся, що ця річ буде наполовину пристойною. Я купував його більше, ніж купив, але все буде нормально - треба. Отож справжні хороші ідеї я буду тримати у своїй скриньці хитрощів.

Я є власником важкого обладнання. Іноді запуск машини на хвилину-дві, щоб трохи нагріти голову, допоможе звільнити застряглий болт або шпильку. Вимкніть машину, а потім швидко спробуйте зняти болт до передачі тепла на нього.

Сумніви, якщо просять два мої центи, але іржа - це окислення. Це просто горіння справжнього повільного. Факел з пайкою або зварювальним наконечником найкраще. Іржа розпадається, як магія, коли ви спалюєте її на решті шляху вгору. Я не знаходжу необхідності в червоній крапці. Чавун крихкий. Отримайте нагрівальну паличку на 650 градусів і рівномірно зігрійте речі, і повільно охолодіть їх у вермікуліті. Колектори тріскаються, тоді ми і робимо. Будь ніжним