Чому ралі не мають подушок безпеки?

Чому ралі не мають подушок безпеки?

Інші змагальні машини, в тому числі Кен Блок, також не мають подушок безпеки.

Це тільки для зниження ваги, вони є зайвими або є інша (основна) причина?

Здебільшого вони їм не потрібні. Призначення подушки безпеки - захистити пасажира під час удару тіла в результаті удару. Більшість гонщиків мають таке значно вдосконалене обладнання для безпеки, ніж те, що є у стандартному дорожньому автомобілі, їм не потрібні подушки безпеки.

Те, що вам потрібно буде врахувати, - це такі речі, як п’ятиточковий джгут, який в значній мірі тримає водія на сидінні і не дозволяє йому пересуватися вперед, навіть при аварії. Стандартний автомобіль має 3-х точковий джгут, який тримає кузов на місці здебільшого, але не настільки ефективний, як 5-бальний.

Більшість гонщиків також використовують пристрій HANS . Це тримає голову на місці під час краху, зменшуючи будь-яке напруження на шиї під час інциденту з високою швидкістю.

Ці два оснащення роблять подушки безпеки непотрібними у гоночному автомобілі. Якщо ці елементи безпеки на місці, кузов не рухається вперед, а краще тримається в сидінні і краще захищається.

Якщо вам коли-небудь пощастить керувати автомобілем-конкурентом, перше, що вразить вас, це те, що ви не можете рухатись. Як тільки ви опинитесь на сидінні у відрі з надітим вогнезахисним комбінезоном, одягнете повний шолом для обличчя та накладку на шию і міцно зав'язавшись багатоточковими джгутами, ви відчуєте, що вас прикували до сидіння.

Ви не можете дивитись через плече так, як можете в дорожній машині. Ви не можете дістатися до місця, де знаходиться рукавичка. У разі зіткнення шанси контакту твого шолома з кермом абсолютно мінімальні.

Однак, якщо ви спостерігаєте за ралійними автомобілями в дії, особливо на гравій, ви побачите, як вони підстрибують (ралі говорять про удари стрибком), ви побачите їх у канавах, колії та річках. Багато наслідків, яких зазнає автомобіль ралі під час звичайного користування, набагато перевищують тригерні точки для розгортання стандартної подушки безпеки. Застосування такого пристрою при посадці в повітряний автомобіль, який подорожує понад 120 км / год, із дорогами, накритими глядачами, може мати смертельні наслідки.

Аналогічно, у перегонах, коли на одному і тому ж шматку доріг рухається декілька автомобілів, можливе розгортання з усіх "поводження з дверцятами" (термін для опису "прийнятного" контакту між гоночними автомобілями) і якщо один посеред пакет повинен був розгорнутись, відштовхуючи водіїв від колеса, це, швидше за все, спричинить розправу.

Отже, підсумовуючи, подушки безпеки не підходять до змагальних машин, оскільки вони можуть становити серйозний та значний ризик як для пасажирів автомобілів, так і для людей, що знаходяться на вулиці, таких як інші конкуренти, маршали та глядачі.

1. Простота (менше ламати, відремонтувати)

2. Вага

3. Безпека: Буде більше випадків, коли вони можуть завдати більше шкоди, ніж користі. (наприклад, незначні удари або великі поштовхи можуть спровокувати подушки безпеки, тим самим зробити автомобіль і водія недієздатними ... коли вони зазвичай все ще зможуть керувати)

4. Безпека №2: Водії вже вдягають вдосконалені джгути та шоломи, які забезпечують подібний стримуючий ефект, як і подушка безпеки.

5. Резюме: Вони насправді не послужили б іншій цілі, крім того, щоб заважати

Як вже говорили інші, є дві причини - одна полягає в тому, що у ралійному автомобілі ви дуже міцно прив’язані ременями з повним ременем, на відміну від ременів інерційних котушок у звичайній машині. Інша полягає в тому, що автомобіль-ралі матиме багато ударів та поштовхів, які б відтягували подушки безпеки у звичайній машині.

Я звичайний навігатор ралі (або співавтор), насправді дуже вражає те, наскільки мало ви пересуваєтесь, коли правильно прив’язані до них, - це означає, що ви можете зосередитись на тому, щоб зберігати своє місце на картах / нотах над грубими бітами, а не мати повісити! Це також означає, що водій має набагато більше контролю, оскільки знову ж таки вони не рухаються по відношенню до машини, тому вони можуть вкласти набагато тонший вхід в рульове управління.

Це досить просто, він не має нічого спільного з простотою ваги або чим-небудь подібним! Правилами fia заборонено мати робочі подушки безпеки у змаганнях з-за того, що під час гоночного руху будь-який удар або контакт із датчиком удару може спрацювати подушку безпеки, а значить, ви потрапили в неї обличчям і не маєте тимчасової видимості через до нього надувається. А тепер уявіть, що ви їдете 100+ км / год із кутом, що йде, та людьми з боків або гігантською краплею. Це було б не дуже веселою ситуацією. Крім того, коли ви прив’язані до джгута, він робить подушку безпеки марною, оскільки ви не контактуєте з нею

Усі відповіді хороші, але однієї простої речі немає. Подушка безпеки є чутливою і при невеликій аварії може відкриватися. Якщо ви змагаєтесь і зробили невеликі збої, ви можете продовжувати гонки, якщо всі найважливіші частини автомобіля працюють. Крім того, якщо машина почне вогонь, подушка безпеки буде тримати вас всередині, і ви мертві. Будь-яка допомога для вас або будь-яка швидка ексклюзивна подушка безпеки з подушкою є важкою.