Я маю 2004 Volvo XC90 T6 2.9L AWD з 6 циліндрами. (Twin turbo, з каталітичним перетворювачем.)

Змінюючи свічки запалювання, один відламався (вся кераміка під нитками і, можливо, металевий палець пробки - я не впевнений) і впала через клапан, після згинання і спричинення горіння клапана (можливо) . Вартість на заміну двигуна чи клапана величезна! Тож я маю намір загнати позашляховик додому (приблизно 20 миль), а потім замінити пробки на iridium NGK і загнати його. Я сподіваюся, що шматок свічки запалювання, який відламався, розтане в поршні і не зруйнує поршень.

Як ти гадаєш?

Чи можу я керувати автомобілем чи він зруйнує двигун?

Свічки запалювання були менше 2 років.

Це звучить для мене дуже ризиковано. Частини пробок, що знаходяться в камері згоряння, розроблені так, щоб переносити там тепло і тиск. Я не думаю, що вони розтануть.

Отже, що станеться, що ці деталі, ймовірно, залишаться в циліндрі і можуть потрапити між верхом поршня і головкою та / або клапанами. Це, ймовірно, нанесе більше шкоди. Якщо двигун з турбонаддувом, будь-які шматки, яким вдасться вийти з циліндра, пройдуть через турбіну турбокомпресора і можуть також завдати значної шкоди.

Я думаю, що кращим ходом було б, щоб машина була буксирована додому, а потім використовувати або стиснене повітря, або вакуум, щоб витягти шматки свічки запалювання. Потім зробіть перевірку стиснення, щоб перевірити, чи є якісь докази пошкодження. Якщо ви можете отримати доступ до однієї, я схильний би використовувати волоконно-оптичну камеру огляду, щоб перевірити, чи все не вийшло.

Ви НЕ водити машину зі шматочком свічки запалювання всередині двигуна. Це може (і, ймовірно, призведе до серйозних пошкоджень (аж до катастрофічної несправності двигуна)). Доставте автомобіль до буксируваного сервісу і видаліть шматки зламаної пробки. Крім того, змініть масло (можливо, з промиванням теж, щоб видалити всі сміття). На це доведеться витратити трохи грошей, але це точно буде дешевше, ніж замінити весь двигун.

Це приємний автомобіль - не будьте споживачем і ламайте його, бо ви ліниві, щоб правильно його виправити.

На жаль, "правильне" виправлення полягає в тому, щоб відтягнути його своєму механізатору, який зніме голову і вилавить зірвані шматки. Він також перевірить наявність головки та клапанів на наявність пошкоджень під час її відключення та дасть рекомендацію.

Старий двигун на холостому ходу на низькій швидкості може із задоволенням вирвати деякі фрагменти у вихлоп, але у вашому автомобілі є каталітичний перетворювач, можливо, турбо і хоча б один глушник. У системі немає чіткого отвору.

Шматки не розтануть - керамічний і іскровий наконечник знаходяться в камері згоряння для кожного вибуху, тому вони побудовані для цих умов.

Також - слід змінити всі свічки запалювання, навіть якщо інші виглядають нормально.

Свічки запалювання можуть зламатися, оскільки вони занадто щільні, несправність у виробництві, або ж вивід занадто довгий і махає навколо, що напружує вилку. Аварії з інструментом також пошкоджують кераміку, починаючи тріщину, яка згодом перетворюється на повний перелом.

Враховуючи його AWD, ви збираєтесь або доводиться буксирувати його в нейтралі (якщо це посібник), або поставити всю річ на причіп автомобіля або плоский причіпний вантажівку. Добре буде причепити до причепа чи вантажівки, але лише на невеликі відстані.

Пам’ятайте, ремонт є дешевшим, ніж автомобіль, що замінює - його не одноразовий мобільний телефон.

Якщо це сталося під час зміни штекера

Якщо у вас є допомога на дорозі / буксирування, я б настійно рекомендував привезти її на буксирування додому, тоді придбайте дешеву оглядову USB-камеру або оглядовий блок на зразок цієї у Harbor Freight і загляньте всередину отвору свічки запалювання, щоб побачити, чи є

1. будь-які залишки штекера та
2. будь-яка травма значення вихлопу.

Якщо це сталося під час руху

Це здебільшого ймовірно

1. зробив всю шкоду, яку коли-небудь завдасть, або
2. просто вийшов вихлоп, якщо Wasgate не спрямовував вихлоп до турбокомпресора.

Немає питання - запуск двигуна зламає його.

Якщо вам "не пощастило", між поршнем і клапанами достатньо зазору, щоб помістити свічку запалювання. У такому випадку у вас буде прогриміти свічка запалювання всередині циліндра. У приблизному порядку це спочатку зруйнує клапани, які не будуть герметизуватися належним чином, коли їхні краї та грані сидіння пошкоджені, потім стінки циліндра, потім поршень дзвенить, оскільки вони пошкоджені витягнутіми стінками циліндра. Голова циліндра і поршень також будуть пошкоджені після ремонту, але вони, ймовірно, не одразу спричинить несправність двигуна. Після цього подрібнена кераміка проллється через масло і подряпить все, що потрапляє в олію і потребує гладкого та чистого стану. Двигун може працювати ненадовго, але він буде постійно пошкоджений. Після того як ви включили двигун, ваш наступний крок - забронювати свій гараж, щоб підходити до нового двигуна. Загальна вартість у Великобританії, ймовірно, 2000 фунтів стерлінгів на реконструкцію двигуна та час.

Якщо вам "пощастило", що піднімається поршень і спускаються клапани вдаряться в свічку запалювання. Це негайно зруйнує клапани і захопить двигун. Причиною, що вам тут пощастило, є те, що це можна відремонтувати, оскільки це відбувається негайно. Існує певний ризик для поршня і головки циліндрів, але ви маєте неабиякий шанс втекти, не пошкодивши їх. Загальна вартість, ймовірно, становить близько 500-1000 фунтів стерлінгів на зняття головки та встановлення нових клапанів.

Я поняття не маю, про що ти говориш, коли ти кажеш, що "провалився через клапан". Свічка запалювання нікуди не дінеться, що вона може потрапити через клапан, тому що так не працює двигун. Клапани закривають один набір отворів у циліндрі (переносячи повітря і паливо), а свічки запалювання проходять у повністю окремі отвори (які заглушені пробками). Я не означаю, що це звучить образливо, але я не впевнений, що ви знаєте достатньо про двигуни, щоб зробити усвідомлену оцінку того, що пішло не так і як це виправити.

Якщо у вас є покриття на поломку / відновлення, зателефонуйте їм і примусьте їх причепити автомобіль до гаража. Якщо ви цього не зробите, зателефонуйте до місцевих гаражів, щоб знайти того, хто його забере. Можливо, вам не знадобиться новий двигун, але вам, безумовно, знадобляться, щоб зняти головку циліндра, щоб отримати зламану свічку запалювання. Я б розраховував заплатити близько 500 фунтів за це.

Гараж повинен легко зробити це за день. Це взагалі ціла вихідна робота для дуже компетентного механіка-аматора з хорошим набором інструментів та великим досвідом. (Ось скільки часу знадобилося мені, коли я мусив все-таки поміняти головку циліндра.) Насправді зняти головку - це справді легкий біт - те, що займає більшу частину часу, - це відключення всього іншого навколо неї. Для цього потрібні вміння та дбайливість, інакше ви можете назавжди пошкодити двигун. За таких обставин я б не рекомендував вам намагатися це робити, якщо тільки ви не маєте наміру брати машину і не захочете спробувати розвинути свої навички роботи з механіком.

Я бачив це раніше на Zetec Ford Focus Estate. Шум двигуна, що працює з відсутньою штепсельною вилкою, зробив це звуком, як газонокосарка. Хоча теоретично автомобіль міг проїхати дуже коротку відстань (тобто рухати його з-за небезпеки, а не 20+ миль), ми вирішили, що не варто ризикувати, намагатися перемістити його під власні сили і буксирували його з іншим транспортний засіб.

Багато людей не читають питання. Цей штепсель не вийшов з ладу при стисненні, він не вдався, коли користувач зламав його під час спроби видалити. Я не впевнений, що "провалився через клапан, після його згинання і спричинення горіння клапана (можливо)". Двигун не працював. Як би щось зігнулося чи згоріло?

СТОП. Не запускайте двигун. Вартість буксирування буде набагато меншою, ніж можлива шкода. Поки все, що вам потрібно зробити, це виловити виламані залишки свічки. Зберігайте так.

Дуже ймовірно, що двигун вже сильно пошкоджений. Подорож в двадцять миль найбільш вбивство вбивство. Найкраще, що ви можете зробити - це відвезти автомобіль на сервіс

Невеликий шматок кераміки із абсолютно нового штекера іридію відламався, коли я намагався вийняти розетку. Я не усвідомлював цього, але довелося вийняти штепсельну вилку, щоб отримати розетку, і тоді шматки потрапляли в клапан. Я взяв мого чорта з брудом із кріпленням шланга і почав робити менші та менші насадки, щоб з часом дістатись досить маленькими, щоб поміститися через отвір. Остання трубка була чітка з кульковим ручкою з кульковою ручкою в кінці, тому я спостерігав, як шматки проникають у вакуум. Потім я спорожнив вакуумний мішок з шматками і збіг їх розмір з тим, що зламався.

У мене була 1987 Toyota Celica, яка приблизно 5 років (просто поза гарантією) зазнала неприємної несправності двигуна.

Гвинт, що тримає метелика, що всмоктується, на його вал (по одному на впускний отвір) розслабився і впав у впускний запас разом із самим метеликом. Це, звичайно, трапилось, коли я їхав по трасі. Все, що я знав, це те, що двигун раптом почав видавати дуже гучні нещасні шуми. Я вийшов з шосе якомога швидше, знайшов місце з телефоном (у мене не було мобільного телефону) і вимкнув машину.

Одного разу я потрапив до автосалону, механік знав точну проблему, навіть не дивлячись на машину (це була відома проблема з тим двигуном), але я попросив його все-таки відкрити її. Він відновив латунні шматочки зсередини ураженого циліндра, що були залишками метелика, і показав мені зігнутий клапан (стався, коли він жував метелика), а також уражений поршень і головку циліндра (обидва мали численні вм'ятини через поршень хрускіт шматочків проти голови).

Двигун був відремонтований (дуже дорого - приблизно така ж ціна, що і заміна на переобладнаний), і ніколи більше не був таким самим.

Підсумок: якщо якийсь сміття потрапляє в циліндр, його потрібно правильно очистити, щоб уникнути дорогих пошкоджень двигуна.

По крайней мере, злийте масло, але я пропоную вам зняти каструлю з маслом, ретельно її очистити, знову залити, пробігти на день або близько того, і повторити.

Шматок, який зламав мій двигун, ймовірно, пройшов через масляні канали від 30 до 100 разів, перш ніж потрапив у потрібне місце.

Я говорю на основі досвіду. Я допустив помилку роботи двигуна після того, як це сталося зі мною. Ford V8, 428cid. Результатом цієї помилки став зламаний колінчастий вал приблизно через місяць.

Я найкраще здогадуюсь, що шматок керамічної свічки запалювання був спійманий колінчастим валом, що обертається, в масляному проході підшипника колінчастого вала. Кривошип зупинився, і маса перехопила кривошип. Я був на другій передачі (автоматичній), їхав близько 25 км / год, злегка на газ.

Я не можу довести, що свічка запалала кривошип, але я майже впевнений, що саме так і сталося.

BTW - тепло в камері згоряння не буде танути або жодним чином не пошкодити зламані шматочки керамічного ізолятора. У цьому вся суть використання кераміки для ізоляторів свічки запалювання.