Таємничий "5-й" шестерня на 4-ступінчастій автоматиці?

Мій 1998 Honda Civic LX оснащений 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Перш ніж поглянути на це, я вирішив порахувати кількість підйомів із зупинки, і я порахував чотири, а не три. Ця таємнича "п’ята передача" трапляється, коли частота обертів двигуна становить близько 2000 об / хв на 4-й, а зміна зводить його до приблизно 1400. Відкат цієї "шестерні" дуже чутливий - навіть трохи натискаючи на дросельну заглушку "вниз" автомобіль до четвертого, а швидкість двигуна триває з 2000 року, а не ~ 1400.

Чому це?

У коробці передач є перетворювач крутного моменту.

Перетворювач крутного моменту знаходиться між двигуном і трансмісією. Це ніби зчеплення на автомобілі з механічною коробкою передач. Коли двигун працює в режимі холостого ходу, він ледве вмикається, тому двигун не затримується. Він буде задіяний важче і до певного об / хв. Перетворювачі крутного моменту завжди матимуть деяке ковзання в них, поки ви не ввімкнете функцію блокування. Після того, як блокування зафіксовано, більше не буде ковзання, тому об / хв двигуна відповідає вхідному валу коробки передач.

Я міг би припустити, що це перевантажувальний пристрій, який займається та вимикається, але я знайшов в Інтернеті посібник Civic 1998 року в Інтернеті, і це підтверджує вищезгадану відповідь: "Трансмісія вашої Honda має чотири швидкості вперед, і в електронному режимі керується для більш плавного переключення. Вона також має " перемикач " крутного перетворювача для кращої економії палива. Ви можете відчути те, що схоже на черговий зсув, коли перетворювач блокується ". (Наголос додано) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

Тож на моєму Toyota Sienna 2002 року та Toyota Corolla 2002 року, коли ввімкнути та відключити "OD" за допомогою кнопки на перемикачі, це було просто блокування та розблокування перетворювача крутного моменту? Скандально!