Як дізнатись, якщо я накрутив зміну масла?

Я щойно вперше змінив олію в моєму 2500 HD Silverado. Я кілька разів міняв свою олію в Toyota Camry 2004 року, але завжди в мене був друг, який наглядав за мною. Мені потрібно знати загальні ознаки, які я зіпсував.

Я взяв його за проїзд навколо блоку, і помітив невелику кількість диму, що сходить з боку гігантської труби (я думаю, що випускний колектор, але я не впевнений) Це прямо під моєю олією.

Я на неї пролив олію, але переживаю.

Тиск масла також падає з 40 фунтів на квадратний дюйм на холостому ходу до 60 фунтів на квадратний дюйм. Я чув, що це нормально, але я раніше цього не помічав.

Я перевірив паличку, але моя дорога знаходиться на схилі. Жодне масло не виглядало вигорілим, і воно було здоровим коричневим.

Я розумію, що я і тотальний ноб, і параноїк; але я хотів би відкласти вам, діагностичні поради, щоб переконатися, що я все зробив правильно.

Я вважаю, що ви просто злили трохи масла на вихлоп, коли його злили, не хвилюйтесь, а ваш "параноїдальний" матеріал хороший - це означає, що ви дбаєте. Гарна робота Змія! ;)

Ось "підказка, щоб переконатися, що я все правильно" на майбутнє. Один, яким я користуюсь сам, і навчив своїх студентів з Автотехніка:

Найперше - зняти масляний ковпачок і встановити його над областю засувки для витяжки, щоб ви не могли закрити витяжку, якщо не пересунете кришку.

Це запобігає найгіршому, що можливо: закінчити роботу, але забути покласти свіжу олію. Звучить нерозумно, але в динамічному середовищі магазину техніка, яка запускає заміну масла, може бути не тим, хто її закінчує.

Інша річ, на яку слід бути обережним, це переконатися, що ущільнювальне кільце на масляному фільтрі виходить разом з масляним фільтром. (І завжди змащуйте це ущільнювальне кільце з моторним маслом перед тим, як встановлювати новий фільтр.) Якщо хтось інший техник цього не робить, ущільнювальне кільце може «приваритися» до транспортного засобу. Якщо цього не помітити, подвійне ущільнювальне кільце вибухне в найгірший можливий момент і втратить усе моторне масло.

А на деяких транспортних засобах Subarus особливо переконайтеся, що ви визнаєте різницю між фільтром моторного масла та фільтром рідинної рідини - оскільки вони виглядають однаково, однакового розміру та насправді фізично взаємозамінні.

Всього декілька натяків, поки я можу їх запам'ятати. Медсестра повинна тепер покласти мене спати ...

Я думаю, ти будеш гаразд. Заїжджайте трохи довше, і масло, яке звучить як на вихлопній трубі, згорить.

Тиск масла звучить у нормальному діапазоні - він зазвичай нижчий на холостому ходу (навіть до 20psi це нормально).

Якщо ви справді параноїк, віднесіть його до місцевого джиффілуба чи подібного і пересуньте їм 10 доларів, щоб перевірити вашу роботу.

Отже, щоб відповісти на більш загальне запитання - як перевірити, чи все гаразд із зміною масла (TL; DR - Якщо ви були досить обережні і не стоїте в калюжі нової олії, ви, ймовірно, не зробили, але все ж його добре знати , як перевірити свою роботу, так що продовжуйте читати, її на самому ділі не що довго ...):

1. Перевіряйте все перед тим, як запустити двигун - масло сповнено на паличці (а може бути, просто на волоссі, оскільки це потребує трохи часу для зливу), масляний ковпачок, відсутність витоків із зливної пробки, усі ваші інструменти та інші речі з моторного відсіку. Ви не хочете, щоб бризки масла чи речі летіли навколо ...
2. Витирайте будь-які розливи, які ви бачите. Якщо ви капнули масло на випускний колектор (який, як правило, іржавий і трохи шорсткий), можливо, буде важко все це вимкнути, як результат, ви можете побачити / понюхати пекуче масло, коли двигун піднімається до температури. Цього можна очікувати, якщо ви пролили трохи масла у колектор, але в іншому випадку його варто вивчити, особливо якщо воно зберігається довше, ніж короткий момент (якщо ви не знаєте, що ви пролили багато масла).
3. Запустіть двигун і спостерігайте за тиском масла (певне коливання зі швидкістю обертання двигуна і невеликий спад при нагріванні двигуна, мабуть, нормально) або попереджувальний індикатор. Він повинен вийти негайно. Вийдіть і перевірте протікання, особливо навколо масляного фільтра, двічі перевірте пробку зливу. Зливна пробка повинна бути повністю сухою і без масла. Якщо є який-небудь плач, ви можете спробувати трохи затягнути його (перевірити характеристики крутного моменту, навіть якщо у вас немає гайкового ключа, ви можете собі взяти мішок з борошном або щось, що допоможе вам оцінити), але не варто просто затягуйте його все більше і більше, ви не хочете роздягати нитки або тріскати каструлю. Пам'ятайте лише, що ви втрачаєте трохи масла і наступного разу замінюєте прокладку та / або зливний пробку.
4. Вимкніть двигун і перевірте паличку. Ви, мабуть, трохи знизитесь, оскільки масляний фільтр зараз буде наповнений маслом. Додайте достатню кількість олії, щоб довести її до верху (полегшує судження про те, наскільки швидко ви споживаєте олію).
5. Переконайтесь, що ви скинули нагадування про службу, якщо воно у вас є.
6. Отримайте собі частування.

Наступного разу, коли ви будете заправляти, перевіряйте масло (це не погано робити щоразу, коли ви його заправляєте), щоб підтвердити, що ви все ще біля верху, і знову шукайте течі. Якщо ви припаркуєтеся в деяких регулярних місцях, стежте за свіжими крапельками, також є хорошою ідеєю.

Коли ви почнете працювати над машиною (автомобілями), ви отримаєте більше "налаштувань" на них. Це добре, ви почнете помічати речі, які раніше не робили - деякі будуть абсолютно нормальними речами, яких ви ніколи не помічали (коливання тиску масла), але деякі можуть бути ознаками проблем, що виникають (масло на місці, яке ви знаєте, що ви витерли чистий, індикатор тиску масла починає мерехтіти). Коли ви помітите речі, які вас спантеличують, запитайте про це - це зробить сайт кращим.

Якщо ви пролили масло на двигун, це може зайняти досить добре, перш ніж воно повністю згорить. Показання тиску масла ви отримуєте чудові. Якщо ви зараз отримуєте різні показники тиску масла, це може бути тому, що ви використовували іншу в'язкість, ніж раніше, що може допомогти вашому масляному насосу. Насос - це, як правило, невеликий гвинтовий двигун, керований тимчасовими двигунами, ось чому при застосуванні дроселя тиск підвищується, так само, як і ваш вольтметр, який відображає поточну кількість виробленої електроенергії для роботи кожної електричної системи. Автомобіль має, але також підтримує та поповнює кількість електроенергії у вашому акумуляторі, тому воно почнеться наступного разу, коли вам це потрібно.

Щоб знайти витік масла, знову потрапляйте під автомобіль, ніби ви замінили масло, та використовуйте ганчірку, щоб очистити все навколо зливної пробки, каструлі з маслом та масляного фільтра, особливо там, де фільтр відповідає блоку. Якщо не очевидно, що ви просто очистили масло там, де воно не повинно було бути, наступна частина - це перевірити знову нещодавно очищені плями через день.

Якщо вона ще чиста, ви можете виключити найпоширеніші місця, з яких коли-небудь просочується масло. Також не завадило б придбати картонну коробку хорошого розміру, вирізати її або розбити і помістити її безпосередньо під двигун, де ви припарковані. Якщо крапля олії капає на цей картон, ви не зможете її пропустити, і якщо вона просочиться, положення краплі на картоні вкаже, звідки витікає олія. Під час наступної заміни масла переконайтеся, що прокладка на зливній пробці не розтріскалася або не пересохла, і завжди слідкуйте за рівнями масла кілька разів протягом перших кількох днів після заміни масла.

Сподіваюся, що це було досить інформативно, щоб допомогти.