Що може призвести до того, що рульове колесо закінчиться нерівномірним, і як досліджувати?

Аналогічна проблема «Центр» керма відрізняється від «прямого» автомобіля , крім:

• У моєму випадку немає жодної очевидної причини, це сталося лише одного дня, тому відповідь "забрати його в магазин" для мене не є можливим
• Я в першу чергу зацікавлений в тому, як визначити і діагностувати, що відбувається

Протягом деякого часу, моє спрямовуюче колесо пішло приблизно 10 ступенями. Щоб їхати прямо, кермо розташоване майже на 10 градусів праворуч; якщо я випрямлю машину, то колеса покажуть, щоб повернути трохи ліворуч. Це абсолютно стійке (неправильне) положення і в іншому випадку веде себе як звичайно.

Я не впевнений, коли і як це сталося. Немає жодної очевидної події - шина була змінена останнім часом, але я не думаю, що терміни збігаються. Це здавалося тільки відбулося один день та виглядало як що колись з.

Як слід досліджувати це?

Я отримав Haynes керівництво для мого автомобіля (1997 Toyota RAV4, бензин, автоматичний, FWD, гідропідсилювач керма), і він включає в себе кроки для повторного складання рульового колеса і рульової колонки, які звучать як завдання, які були б складними, але робити -Можна для мене, але я не знаю, якщо це актуально або що я можу шукати. Існують також інструкції для повторного монтажу рульового механізму.

Я б вирівняв її професійно, на машині, яка звертається до всіх чотирьох коліс і до певного значення, що називається "кутом тяги". Це не робота DIY. Хоча існує стара фраза "Встановіть палець і пустіть її", це дійсно погана порада і насправді жарт про тіньову механіку, яка робить погану роботу з вирівнювання.

Зробіть НЕ спробувати налаштувати кермо або рульову колону. Хоча це здається простим рішенням, це призведе до зсуву центру вашої рульової рейки. Швидкість передачі в цій стійці фактично змінюється, так що рульове співвідношення "по центру" дає тісний дорожній вигляд під час руху прямо. Зміна співвідношення між кутом нахилу рульового колеса і рульовим механізмом стійки руйнує цей сприятливий ефект. (Я підозрюю, що ваше рульове колесо є "головним ключем" або "майстром", щоб запобігти таким спробам налаштування.)

Це звучить як правий передній зв'язок прут ефективна довжина отримана більш коротка, можливо малий згин або деякі інші ударні jarring компоненти у трохи іншому місці. (Натяжні штанги рідко стають довшими, якщо вони не налаштовані так).

Будь-яка хороша шина (вибачте, шин ) магазин повинен мати можливість надавати цю послугу. Незважаючи на те, що вартість може бути фактором, існує велика ймовірність, що це буде добре витрачені гроші, розширюючи термін служби передньої шини. Оскільки стрижні майже завжди отримують коротше, не довше, це означає, що ваш автомобіль відстежує прямо, але, ймовірно, має надмірний "палець", який швидко носить передні шини.

Ваше відстеження потребує коригування. Для цього потрібні деякі спеціалізовані інструменти, але це швидко і недорого.

Відстеження може бути вибито з вирівнювання шляхом удару бордюрів, горщиків або навіть натикання вгору і вниз по тротуару. З часом вона також може вийти з ладу.