Випадкові проблеми на холостому ходу

У мене 2004 Subaru Forester XS (механічна коробка передач). Кілька разів на місяць двигун не запускатиметься і не працює, не оперуючи прискорювач. Під час нормальної їзди все працює нормально, поки я не натискаю на зчеплення або не ставлю автомобіль в нейтральний стан. Таке враження, що в двигун просто не вистачає палива. Втім, більшу частину часу у мене немає проблем. Це видання з’явилося і зникло вже пару років. Це трапляється в жарку літню погоду і в мертву зиму. Це трапляється, коли машина сиділа день-два, і це трапляється, поки я виходжу.

Я витягнув і очистив клапан управління холостого повітря, а також систему впуску повітря. Я використав кілька різних видів очищувачів палива. Я перевірив протікання вакууму. Нещодавно змінили ремінь ГРМ, і вони перевірили паливний насос, поки вони там були, і сказали, що це добре.

Будь-які ідеї? Можливо, щось мені слід двічі перевірити або перевірити ретельніше? Це скоріше незначна незручність, ніж катастрофічна проблема, тому через пару років я все ще не виправив це питання. Щоразу, коли це відбувається, я просто даю йому трохи газу, коли я його запускаю, і коли двигун не перебуває у передачі, і він працює чудово.

— BlakeG
джерело

Ви замінили паливний фільтр? Я припускаю, оскільки ви не згадали про те, що машина не кидає жодних кодів, коли це відбувається?

— MooseLucifer

Я не перевірив фільтр. Я зроблю це сьогодні вдень. І ні, ні коди, ні щось не з’являється.

— BlakeG

Чи можна було б отримати і паливні деталі? Ви маєте змогу отримати їх, якщо у вас є доступ до читача OBDII

— Zaid

Перечитавши ваше запитання, я вважаю, що це найважливіше речення, яке я якось продовжував глянцювати: "все працює нормально, поки не натискаю на зчеплення або не ставлю машину в нейтралі". Це означає, що проблема з періодичністю, коли машина приймає сигнал про повернення в режим холостого ходу, виникає проблема. Це ще раз підтверджує мою впевненість у пропозиції щодо фільтру палива та решті відповідей @ Zaid.

— MooseLucifer

Я збирався перевірити фільтр вчора, але шанс не отримав. Коли у мене буде якийсь час завтра, я відкрию капот і побачу, в якій формі він знаходиться. Звітую, коли отримаю більше інформації.

— BlakeG

Чому автомобіль спотикається час від часу?

Виходячи з того, що було описано, я б сказав, що це, мабуть, тому, що повітряно-паливна суміш неправильна. Це або занадто багате, або занадто худорляве.

Якщо вона працює досить худорляво, ви маєте змогу почути пінг / «кашель» двигуна.
Занадто багатий, і двигун відчує, що він забився.

Притискання зчеплення або перехід на нейтраль діє як миттєве зниження навантаження на двигун, що змінює кількість повітря, що надходить у циліндри. Якщо управління паливом не вдається, співвідношення повітря і пальне дуже просто виходить за рамки передбаченого робочим діапазоном двигуна.

Можливі винуватці

датчик MAF, що не читає

позитивні показники пального означали б, що це є правдоподібною першопричиною.

Якщо ви впевнені, що немає протікання вакууму, МАФ може проводити вимірювання нижче, ніж очікувалося, за рахунок забруднення датчика.

Очищення датчика MAF за допомогою електронного очищувача може допомогти відновити його функціональність. Майте на увазі, що засмічений повітряний фільтр також може викликати це.
недостатній тиск палива

Знову ж таки, позитивна обробка палива підтвердила б таку можливість.

Ви сказали, що паливний насос вважався нормальним, але на паливній стороні двигуна є інші гравці. MooseLucifer запропонував засмічений паливний фільтр, і несправний регулятор тиску палива також може це зробити.

Вам потрібно буде виміряти тиск у рейкових паливах, щоб звузити можливі причини цієї категорії.
занадто великий тиск палива

Про цю першопричину свідчить негативна оправа палива.

Однією з причин цього може бути несправний регулятор тиску палива.
ледачий відгук лямбда

Якщо датчик O2 не в змозі не відставати від фактичної AFR, система управління паливом не зможе йти в ногу зі змінними навантаженнями.

Цей варіант є менш імовірним, враховуючи, що ви періодично стикаєтеся з проблемами навіть під час запуску автомобіля, коли активний режим з відкритим контуром.

— Заїд
джерело

Не погоджуюсь, бо я все ще застряг - Що з них могло б спричинити спотикання двигуна лише при натисканні зчеплення, а не тоді, коли він зайнятий нейтральним, і все, не кидаючи код?

— MooseLucifer

@MooseLucifer, якщо я правильно розумію, проблема ОП полягає в тому, що вона просто не простоїть іноді, незалежно від положення зчеплення. Відкриття дросельної заслінки трохи запобігає затримці.

— Я поняття не маю, чим займаюсь

@Zaid Мене цікавить "Майте на увазі, що засмічений повітряний фільтр також може викликати це". Чи можете ви пояснити, як засмічений фільтр може викликати недооцінку МАФ?

— Я поняття не маю, що я роблю

@Zaid також про недостатню частину тиску палива. Якщо тиск палива знижується слабким насосом або засміченим фільтром, чи не виникнуть проблеми при сильному навантаженні, коли поданий тиск палива стає недостатнім для потоку повітря, а не на холостому ходу?

— Я поняття не маю, чим займаюсь

@ IhavenoideawhatImding засмічений повітряний фільтр матиме більший перепад тиску по ньому. Це означає, що двигун споживає менше повітря. Якщо повітряний фільтр забитий достатньо, отримана повітряно-паливна суміш може бути надто багатою для управління виправленням палива, що призведе до розпилення / затримки. Що стосується вашої пропозиції щодо недостатнього тиску палива, то, як я читав питання, розпилення відбувається не при стабільному холостому ході, а раптовому зменшенні навантаження.

— Заїд