Дані про надійність автомобільної промисловості - чи є джерело?

Як споживач, у мене дуже мало, якщо я хочу придбати надійний новий автомобіль - репутація компанії, минулі звіти про надійність / думку / відгуки для старих моделей, можливо, я міг би зробити щось із гарантії, що пропонується .. .

Але, наприклад, покупці флоту, мабуть, мають доступ до якоїсь інформації, яка говорить їм, що вони збираються отримати те, що їм потрібно. Інакше важко пояснити, як, наприклад, компанія таксі купить флот якоїсь нової моделі, яка, виявляється, за 5 років за лінією, в кінцевому підсумку отримає чудову репутацію надійності. Так само, здається, фургони, поліцейські транспортні засоби тощо, схоже, мають спосіб вибору транспортних засобів, які, як правило, виявились хорошим вибором.

Отже, питання полягає в тому, чи є доступ до будь-якого джерела, яким користувачі можуть користуватися просто, що дає нам значущі дані про надійність даного транспортного засобу?

EDIT: Я отримую деякі з ваших пунктів, але ви не завжди налаштовані на лояльність / інертність / відгуки / цілі. Дозвольте навести приклад або два:

• Шкода роками була жартівливою компанією, і для того, щоб вийти на користь, потрібні були кілька років під власністю VAG. Але раптом і без попереднього досвіду продовжувати навантаження Octavia TDi виявилося таксі приблизно в той же час, коли поліцейські патрулі почали використовувати Octavia VRS в якості своїх немаркованих патрульних машин вибору. Вони замінювали більш усталені марки / моделі (Volvo, BMW, Toyota, Nissans) з набагато кращою репутацією, але Octavia була принципово новою на ринку. Логіка стверджує, що покупець із консервативними та ризиковими ризиками НЕ БУДЕ ризикувати, тому я можу лише припустити, що деякі серйозні обіцянки були зроблені "в торгівлі", тому що жодна з цих груп не може перейти без поважних причин.

• Крім того, хоча фургони, очевидно, створені для роботи та низької вартості власності, ви побачите, що якась велика компанія раптом переходить на нову марку чи модель; BT (найбільший telco у Великобританії) проїхав десятки тисяч фургонів Ford, що підтверджується репутацією Транзита як короля пагорба. Тоді, коли Vauxhall / Renault / Nissan об'єдналися і вступили на ринок фургонів у прямій конкуренції з Vivaro, BT переключився і купив їх тисячами, незважаючи на те, що це нова і недоведена модель. Знову ж таки, якщо ці Vivaros були нерозумно дешевими, ви б сумнівались у розумності покупця автопарку, який брав на себе непроверену нову модель порівняно з дотриманням перевіреного найвибагливішого фургона у Великобританії без жодних дуже вагомих причин підкріпити це.

Моя думка / питання полягає в тому , що виробники, очевидно, повинні перевіряти свою продукцію , а не після фактичних опитувань споживачів , тому, ймовірно, мають досить гарне уявлення про їх надійність, і, схоже, вони повинні поділитися якоюсь версією цього потенціалу. клієнти флоту, щоб заохотити їх купувати свій товар. При цьому, чи існує ЯКЩО такий спосіб інформації коли-небудь відфільтрувати до звичайного споживача?

Багато інших товарів у промисловості матимуть цифри MTBF (середній час між відмовами), які виробник гарантуватиме, мабуть, щось подібне може існувати для транспортних засобів, але не надається споживачам.

Consumer Reports збирає та публікує дані опитування щодо надійності та / або частоти ремонту. Наскільки я знаю, дані є специфічними для США, і я думаю, що вони охоплюють транспортні засоби, на які вони отримують статистично значущі відповіді. Включаються як вітчизняні, так і імпортні транспортні засоби.

Вони також роблять багаторічні дослідження та "нішеві" звіти, наприклад, зараз вони (липень 2016 року) мають звіт про седани, який охоплює 119 моделей.

Минув час, коли я придбав машину, але ви раніше змогли отримати дані в Посібнику покупця, який перевозила більшість бібліотек.

Я думаю, що це поєднання кращої інформації, більше планування, кращого обслуговування та дезінформації

• Професійний покупець, на відміну від споживача, не рухається емоціями. Тож він може зосередитись на технічних властивостях моделі.
• Деякі транспортні засоби, як швидка допомога, або поліцейські крейсери, перетворюються на звичайні транспортні засоби спеціалізованою компанією. Оскільки компанія, що займається конверсією, повинна здійснити перетворення та отримати дозвіл на безпеку, вони намагаються обмежитися лише певними моделями транспортних засобів. Більші конверсійні компанії часто мають тісні стосунки з виробниками та отримують кращу інформацію.
• Оператор автопарку не зацікавлений у гарному автомобілі наступного покоління. Він економний, він обслуговує свої транспортні засоби. Механіка краще обізнана, вони отримують інформацію від інших однотипних транспортних засобів, які вони підтримують. Великий оператор отримує величезні знижки на запчастини. Не рідкість фургони для доставки повинні бути налаштовані так, щоб двигун був не настільки сильним, наскільки зменшується знос двигуна / трансмісії. Дійсно ненадійні моделі швидко розбираються. Часто це викликає помилкове враження, що певні моделі є виключно надійними.

Редагування щодо вашої редакції: Якщо ви ДУЖЕ великий потенційний клієнт, тоді вищі виробники готові поговорити з вами. І ви, безсумнівно, можете щось розігнати (наприклад, гарантований мінімум MTBF на конкретних частинах або якісь інсайдерські рекомендації щодо того, чого краще уникати, а чого ні).

Цікава примітка: Мій друг колись мав аргументи, пов'язані з роботою, з офіційним дилером автомобілів. Йому вдалося зателефонувати менеджеру з питань обслуговування для країни від виробника по телефону. Менеджер був готовий прийняти його дзвінок після того, як він довів їм, що 1. він менеджер із закупівлі та 2. його компанія купила у них понад 400 найпопулярніших фургонів.

Так, навіть виробник повинен робити хеджування ставок. Я гадаю, що минулі звіти - найкращий показник ... поєднаний із тим, що знають, які зміни були внесені в нову машину (саме на це слідкувати). Будь-які значно відрізняються деталі від попередніх моделей (де деталі працювали ідеально) були б підозрілими.

Мені подобається перевіряти carcomplaints.com , особливо при покупці вживаного автомобіля ... це допомагає мені знати деякі речі, які потрібно шукати. Вони мають гарні маленькі конспекти автомобілів старшої моделі та діаграму із зазначенням кількості та виду скарг.

Наприклад, у Nissan Pathfinder у 2005 році виникли проблеми з витоком теплоносія в коробці передач, на те, щоб їх виправити, потрібно було близько 5 років. Але модель 2004 року виглядає нормально. Очевидно, що у нових моделей минуло недостатньо часу, щоб справи пішли не так, тому це не є чудовою ознакою для минулого, скажімо, 5 років. Але знову ж таки, наприклад, 105 людей скаржилися на те, що передача тремтіла в моделі 2013 року ... Мені б не доводилося змінювати передачу, почувши це.

Насправді для сучасних автомобілів не дуже багато буде вибирати між подібними моделями з точки зору надійності цілого життя.

Іржа раніше була великою річчю, яка обмежила життя автомобілів, але сучасний захист від корозії, як правило, має цей контроль під контролем, якщо тільки транспортний засіб не пошкодив аварію, погано відремонтовану в якийсь момент. Так само сучасні процеси проектування та виготовлення, як правило, означають, що такі важливі деталі, як двигуни та трансмісія, є досить надійними, якщо належним чином підтримуватися.

Часто річ, що ставить автомобіль старішого за межі економічного ремонту, - це праця, необхідний для вирішення (часто досить незначної) проблеми, стає більшою, ніж вартість автомобіля.

Що стосується покупців автопарку, вони часто купують надійність як окрему частину угоди, або за допомогою лізингових транспортних засобів, де лізинговий агент відповідає за утримання певної кількості керованих транспортних засобів протягом певного періоду часу, або вони роблять це в будинку або за контрактом (особливо, якщо це стосується чи більше спеціалізованих користувачів, як поліція). Очевидно, що в цьому випадку, ймовірно, буде приділено більше уваги профілактичному обслуговуванню та обслуговуванню, і, ймовірно, невеликі проблеми будуть вирішені рано.

Аналогічно, коли окремий покупець шукає надійності, що ви насправді хочете знати, це те, що у вас не буде несподіваної, дорогої проблеми, це передбачити набагато складніше, ніж одноразово, ніж якщо ви усереднюєте свої витрати на обслуговування за автопарком десятки чи сотні транспортних засобів.

Інша річ, яку слід врахувати, - це те, що в даний час багато автомобілів будуються на загальній платформі структурної підлоги і підвіски з цілим рядом двигунів і трансмісій. Що стосується типів транспортних засобів, якими зазвичай користуються автопарки, то це часто еволюція випробуваних платформ, тому досить рідко можна отримати абсолютно «нову» модель у цій категорії. Тому часто користувачі флоту будуть шукати модель, виробник якої вже має перевірену надійність і однаково моделі, спрямовані на ринок флоту, будуть надійними як першочерговим пріоритетом, і багато салонів / садиб середнього рівня розроблені спеціально для цього ринку .

Це ще більше стосується фургонів, адже в Європі реально мало різних моделей фургонів, і більшість моделей є спільними підприємствами двох-трьох виробників.

Тож виробники, які націлюють моделі на ринок автопарку, знають, що надійність є однією з основних точок продажу, і докладуть багато зусиль для досягнення цього як на етапі проектування, так і для вирішення будь-яких виробничих проблем, які виникають якнайшвидше.

На відміну від цього, існують інші розділи ринку, де новизна, низька вартість, продуктивність чи маркетинговий розгляд можуть бути вищими пріоритетами.