Коли двигун розпечений, стартер не працюватиме. Коли я проводжу провід від акумулятора до нейтрального перемикача безпеки, він запускається. Крім того, після охолодження він запускається.
Відповіді:
Найпоширеніша проблема тих років, як правило, це проблема з електропроводкою, проводка до електромагнітних клем запуску згоряє біля стартера там, де він знаходиться поруч з випускним колектором. також вимикач запалювання перегорає, перевірте вимикач та з'єднувачі на наявність перегріву (згоріло). Якщо на стартері немає теплового екрану, це може бути першопричиною, встановіть тепловий щит, приєднаний нижче, але також перевірте електропроводку.
Перевірте проводку на втому та опіки біля колектора, відремонтуйте, якщо це необхідно.
Крім того, ви повинні перевірити всю схему ланцюга електромагнітного пускача від блоку запобіжників до стартера на наявність проблем. Коробка запобіжників> вимикач запалювання> нейтральна безпека> електромагніт стартера, шукайте перегрів клем та електропроводки.
Також встановіть "новий" пускач з електромагнітним теплозахистом.
Тепловий щит на складі стартера нижче.
http://www.camarocentral.com/1967_1981_Camaro_Starter_Solenoid_Heat_Shield_p/alt-61.htm
Я згоден з великою частиною того, що написав Моав. Часто коли автомобіль доходить до цього віку, всі з'єднання зношуються або забруднюються і мають більший опір, ніж слід. Додайте тепло до пускача, і низька напруга не змусить соленоїд стартера включитися. Встановивши зазначені вище екрани, якщо це все-таки створює проблеми з гарячим запуском, ви можете підключити реле, яке дозволить отримати більше напруги до електромагнітного терміналу "збуджувача". Це пройде через з'єднання, щоб живлення надходило від акумулятора, через реле, до стартера. Менше підключень, більше напруги. Три-чотири контактні реле, кілька лопатових клем і пара кільцевих клем, а також дещо 10-ти калібрний провід - все, що потрібно. Три штифта: заземлений через кузов реле, тому він повинен бути прикручений до кузова автомобіля, маленький провід збудника від стартера йде до котушки / замикаючого штифта, живлення батареї від клеми акумулятора йде до одного з інших клем, а інший клем запускається від реле до стартера. Чотири штифта: так само, як вище, ви повинні провести заземлюючий провід до 4-го терміналу, переходячи до заземлення на кузові або двигуні.