який процес заміни автомобільного акумулятора 12В?

Який процес заміни 12В акумулятора?

Як би я очистив контакти клем?

Мій акумулятор OEM в 2008 році Jetta SE 2.5L виглядає досить чистим, включаючи клеми, але я пам'ятаю, що мій старший автомобіль уживаного мав величезні відкладення на негативному терміналі (імовірно, від заміни акумулятора). Як мені переконатися, що я замінюю свою батарею таким чином, щоб не викликати таких величезних відкладень?

Після очищення клем за допомогою невеликої кількості харчової соди (приблизно столової ложки та достатньо води для приготування пасти) та старої зубної щітки. Рекомендую носити рукавички для захисту рук від кислої солі та свинцю з клеми. Відкладення кислоти в нормі.

Припускаючи негативну основу:

При установці акумулятора спочатку підключіть позитивну. Кузов автомобіля - основна (негативна) сторона. Виконання позитиву спочатку виключає ризик короткого замикання.

Виймаючи акумулятор, відключіть негатив спочатку з тієї ж причини

Погодьтеся з @resident_heretic щодо порядку видалення / встановлення публікацій.

• Першим видаліть мінус та підключіть останній, коли вимкнете акумулятор. Це запобігає затримці позитивного клеми акумуляторної батареї на землю, коли гойдають гайковий ключ, щоб затягнути речі.

Щось, про що не говорилося, у більш загальному сенсі (так це стосується будь-якого транспортного засобу) - це забезпечити, якщо у вас є необхідні коди для вашого радіо. Якщо у вас немає кодів для радіо- або навігаційної системи (думаючи про Гондас тут), ви будете в жалюзі намагатися використовувати їх, коли вставите новий акумулятор. Це може спричинити за собою поїздку до дилер і запитуючи їх для кодів, якщо ви не можете їх знайти в / у транспортному засобі. Я не знаю, чи постраждає VW ця доля, тож це лише щось над чим подумати.

Заміна акумулятора проста:

1. відключення 2 клем акумулятора
2. видалення старої батареї
3. вставлення нового акумулятора
4. підключити 2 клеми акумулятора

Очищення "контактів" - це те, що ви робите, коли це потрібно. Здорові батареї зазвичай не роблять відкладень. Акумулятори меншої якості мають тенденцію до корозії легше або швидше, але більшість акумуляторів, якщо вони досить старі, в деяких точках схильні роз’їдати свої клеми. Хтось ще запропонував харчову соду, я особисто використовую сталеву щітку. Можна використовувати загальну сталеву щітку (я її називаю зубною щіткою для слона), магазини деталей також продають спеціальні сталеві щітки для клем акумулятора, де одним кінцем є крихітна "чоловіча" сталева щітка для очищення внутрішньої частини роз'єму, а другий кінець "жіноча" сталева щітка для електрода. Ця річ мені добре послужила, я використовую зубну щітку слона лише тоді, коли відкладення надмірні.

Основна причина термінальної корозії - волога. Навіть невелика кількість води, що потрапляє в невеликі зазори або простори, де металеві поверхні торкаються, може призвести до електролізу, який розмиє метал. Це, в свою чергу, створює більші розриви, які дозволяють накопичувати більше вологи, внаслідок чого проблема посилюється з часом.

Поширеним методом запобігання цього є покриття клем жиром. Це забезпечує дві речі: По-перше, вона відшаровує металеву поверхню від повітря, що запобігає окисленню. По-друге, він заповнює невеликі прогалини, де волога могла б накопичуватися в майбутньому, запобігаючи можливості для майбутньої електролітичної корозії.

Мастило повинно бути стійким до нагрівання, щоб воно не плавилося і не стікало від з'єднання. Мастило для підшипників колеса працює добре, або ви можете отримати діелектричну мастило або спеціальні вироби, виготовлені для клем акумулятора.

Перед підключенням можна змастити клеми. Використовуючи такий інструмент, як той, що відповідає у відповіді tlhlngan, ви грубієте поверхню клем, оголюючи свіжі неокислені металеві поверхні. Мастило запобігає окисленню повітрям, і якщо належним чином затягнути клеми, металеві поверхні зруйнуються, що забезпечить хороший контакт метал-метал. Будь-які невеликі зазори заповнюються жиром, а не повітрям або водою.

Іншим фактором є несхожість металів, що контактують один з одним, що може викликати гальванічну корозію навіть без наявності зовнішнього електричного заряду. Напруга, що протікає через з'єднання, це посилює.

Самі порти та клеми зазвичай виготовляються із свинцевих сплавів, тому вони не відрізняються, але кабелі, як правило, мідні, а мідно-свинцеві з'єднання створюють гальванічну корозію. Особливо ймовірно це зробити термінали, що додаються до існуючого кабелю для економії часу та грошей.

Найголовніше, що ви можете зробити для запобігання корозії, - це зберегти зону сухою. Будьте обережні, додаючи рідини в радіатор, мийну рідину або в самий акумулятор. Деякі клеми оснащені маленькими гумовими або пластиковими кришками, які допомагають захистити від бризок. Акумулятор, розташований поблизу передньої частини автомобіля, може отримати більше дощу, ніж один ззаду. Уникайте їзди через глибокі калюжі.

Якщо вам потрібно очистити та вимити акумулятор та клеми, дайте їм ретельно висохнути перед повторним підключенням.