Натикайтеся на підлогу в задній частині седанів

Я можу закрити це, якщо це копія, але мій Google-фу не знайшов задовільної відповіді. Посередині підлоги деяких старих седанів автоматичної коробки передач є шишка (мій старий 4 доктор 2005 р. Акорд, 4 др. 1984 Volvo DL, 4 др. 2000 Saturn LS1). Я не бачу цього самого нахилу в новіших седанах (2016 Civic, 2009 Civic). Я думаю, що всі перераховані вами машини - FWD, так що удар не може бути для RWD. Для чого шишка? Заздалегідь спасибі.

Горб забезпечує поздовжню жорсткість у цілі . Той факт, що він також пропонує місце для відправки вихлопів, є бонусом.

Зауважте, що сучасні транспортні засоби, розроблені САПР, мають набагато менше очевидних горбів, якщо тільки вони не мають варіанту без даху (кабріолет, кабріолет, знімний жорсткий покрив). На цих транспортних засобах центральний горб є основною жорсткою конструкцією в транспортному засобі і все ще виражений.

Будь-хто може не погоджуватися зі мною, оскільки я не на 100% з цього приводу, але я вважаю, що ці удари вкладаються в дизайн, щоб дати витяжній системі трохи більше місця для дихання.

Тут зверніть увагу на горб фактичного кузова автомобіля над вихлопом. Це сприяє утриманню небажаного тепла від місця для пасажирів автомобіля, тоді як тепловий щит забезпечує додатковий рівень захисту поверх фізичного простору навколо труби.

Я не думаю, що горб є тільки для вихлопних газів, хоча, як було зазначено в коментарі, він додає наземний кліренс, який є приємною річчю. "Передача горба" (на честь автомобілів із заднім колесом) також додає конструкційну міцність - по суті, промінь, що йде вниз по центру автомобіля.

Я підозрюю, що якби вона не була потрібна (або принаймні дуже корисна) з структурних причин, вона не була б там. Назад, коли горб був використаний для трансмісії та приводного валу, вихлоп зумів знайти шлях до задньої частини машини без горба…

Ранні SAAB не мали горба, і це зробило набагато більш комфортний салон (IMHO), особливо на задньому сидінні.