Біг з прямою водою в якості теплоносія влітку. Це добре?

Я ріс, промиваючи теплоносій двічі на рік. Навесні зливаєте антифриз і заливаєте прямою водою на літо. Восени ви зливаєте воду і вкладаєте суміш антифризу / води 50/50.

Я чув (від службовця автомагазину), що біг просто води призведе до перегріву. Службовець також сказав, що антифриз запобігає накопиченню корозії та осаду та очищує систему теплоносія.

Незважаючи на роки використання води влітку, я ніколи не відчував жодних проблем, які були, очевидно, пов'язані.

Чи потрібно починати використовувати антифриз навіть влітку?

Я чув (від службовця автомагазину), що біг просто води призведе до перегріву.

Ну, це неправда. Вода не є причиною перегріву. Ваша суміш теплоносіїв (в будь-якій пропорції) і радіатор працюють разом, щоб позбутися від тепла . Якщо не жарко, ви не перегрієтесь. Однак, коли він гарячий, теплоносій може поглинати тепло лише до температури кипіння.

Ось надзвичайно високий рівень системи охолодження:

1. Прохолодний теплоносій розміщується в контакті з металом гарячого двигуна.
2. Тепло передається від металу двигуна до рідкого теплоносія, нагріваючи його.
3. Гарячий теплоносій подається до радіатора, що забезпечує можливість переміщення охолоджуючої рідини в двигун.
4. Гаряча теплоносія розміщується в контакті з металом холодного радіатора, охолоджуючи його.

Рідке охолодження вимагає найкращого контакту між металом і рідиною для найбільш ефективної передачі тепла. Проблеми виникають, коли теплоносій наближається до температури кипіння: пухирці пари починають утворюватися, особливо на гарячих металевих поверхнях. Кожен з цих бульбашок є менш ефективною точкою передачі тепла. Це означає, що менше тепла залишає двигун, тобто більш гарячий двигун, більше плям, де утворюються бульбашки, повторюючись, поки пара не почне виходити з кришки.

Отож, одна з ваших головних цілей при складанні корисної системи охолодження - забезпечити високу температуру кипіння теплоносія для запобігання стихійних лих. Температура кипіння води - 100 C = 212 F. Температура кипіння прямого етиленгліколю становить 197,3 C = 387 F. Звичайно, не слід використовувати прямий етиленгліколь у радіаторі для досягнення ефективності .

Службовець також сказав, що антифриз запобігає накопиченню корозії та осаду та очищує систему теплоносія.

Це залежить від продукту. Досить багато теплоносіїв на сучасному ринку стримують корозію та мінімізують осади . Деякі, як Вода Вологі , фактично збільшать здатність системи охолодження відводити тепло.

Незважаючи на роки використання води влітку, я ніколи не відчував жодних проблем, які були, очевидно, пов'язані.

Пам'ятайте лише, що відсутність доказів не обов'язково вказує на відсутність явища.

Чи потрібно починати використовувати антифриз навіть влітку?

Як завжди, це ваш автомобіль. Вам потрібно зателефонувати. Мені не шкода змити мою теплоносій, щоб змінити її з зеленої на прозору. Коли воно брудне, я його промиваю, не раніше.

ПРИМІТКА. Я знаю, що радіаційна система під тиском змінює фізику з цього простого "температури кипіння і не вище". Це розумне наближення першого порядку для цілей обговорення.

EDIT: @ Paulster2 був досить люб'язним, щоб опублікувати зображення того, що відбувається з водяним насосом, коли він працює з прямою водою без запобігання корозії теплоносія + вода:

Я стверджую, що той, що зліва, вже не може вважатися насосом.

Основний інгредієнт автомобільного антифризу, етиленгліколь , має більш високу температуру кипіння при змішуванні з водою, ніж вода. Де б ви не жили, я думаю, що це не Арізона чи Техас. Парові порожнечі відсмоктуються, у вашій системі охолодження не потрібно. Антифриз також містить інгібітори корозії. Б'юсь об заклад, у вас теж немає жорсткої води.

Якщо ви шукали в Google пошук води проти антифризу, взимку чи влітку, ви не знайдете підтримки для проточної води для нічого іншого, крім випробувань на тиск. Абсолютно не вживайте звичайну воду протягом тривалого періоду. Це спричинить більше проблем. Антифриз допомагає запобігти корозію та сприяє охолодженню в теплу погоду, краще, ніж пряма вода.

Вода є корозійною. Ви скоротите термін експлуатації двигуна, якщо не додасте антифриз. Антифриз, крім усього іншого, він також діє як інгібітор іржі. Так, ви можете запустити пряму воду, але температура кипіння вашого теплоносія буде нижчою, і ви роз’їдете внутрішню частину двигуна і знищите ваш водяний насос.

Якщо мова йде про теплоносій. Не рекомендується бігати ні зі 100% водою, ні з етиленгліколем. Виробники (у цьому випадку Ford) рекомендують, щоб концентрація теплоносія не була нижчою 40% або перевищувала 60%. Це призведе до пошкодження деталей, і вони не працюватимуть належним чином.

50/50 суміш забезпечує захист від -37 ° C (-34F) до + 129 ° C (265F). Добре в безпечних робочих межах

Порівняйте властивості компонентів окремо.

100% H2O-вода: Температура замерзання 0C (32F) Температура кипіння: 100 ° C (212F) Примітка: З підвищенням тиску повітря або зменшенням температури кипіння також змінюється. Наприклад, зміна висоти.

100% антифриз:

         Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)  

Я не купую трохи перегріву, за винятком можливих, серйозних послуг або багато зупинок і руху транспорту (сам, якщо мені доведеться заливати водою влітку, я це роблю), але я б переймався корозією та осадом . Дистильована вода піклується про останню, але для першої я б використав якийсь захисний засіб, навіть якщо тільки для спокою. Або літня охолоджуюча рідина, або якась антикорозійна добавка.

Вода - це не вода. Залежно від того, де ви живете, вода містить розчинені солі, які відкладають накип і скорочують термін експлуатації таких компонентів, як жертвні предмети, наприклад, корпуси термостата. Сказавши це, тут, у західній частині Австралії, температура часто перевищує 120 ° в тіні. Я завжди використовував дощову воду, зібрану в дитячому басейні, а не через металевий дах або трубу. Ще одна стара хитрість кущів - замочити 200 дешевих пакетиків чаю в гарячій воді. Остудіть, потім процідіть через дуже дрібне сито і додайте в радіатор. Загляньте всередину старого чайника з емаллю або сплаву. Ніколи не піддаються корозії! Щойно замінив мій радіатор через 38 років. Каже, це все не так.

Дуже проста відповідь, незважаючи на те, що всі інші говорять. Якщо ви живете в гарячому стані, наприклад, Техас чи Арізона, я б використовував не менше або не більше 70% води 30% теплоносія влітку і 50/50 взимку! Якщо це такий холодний стан, як Колорадо чи Монтана, я би перевернув його на зиму, як 70% теплоносія та 30% води та 50/50 влітку! Це ваш вибір, але особисто я б просто зайнявся 50/50 року навколо, якщо ваша держава не побачить 110 літ і -5 зим, якщо це буде наступним прикладом!