активне зменшення шуму для автобусів [закрито]

Я дивлюся на активну систему шумозаглушення для автобусів. Я знайшов системи, розроблені виробниками автомобілів , але особливо шукаю системи, розроблені виробниками автобусів та міських автобусів, і, на жаль, в Інтернеті немає нічого з цього приводу. Чи можете ви надати мені деякі посилання чи інформацію про використання цієї технології в автобусах.

Grüße.

noise audio

— Корай Кока
джерело

@MooseLucifer Якщо я не перечитав це питання, ОП посилається на системи стилю Lexus / Inifiniti, які використовують автомобільний стерео, щоб забезпечити частину цього ефекту в салоні. Я майже впевнений, що ми говоримо про систему "будинку", вбудовану в автобус, а не надягати навушники. Я зробив чітку відмінність у своїй відповіді.

— SteveRacer

@SteveRacer OOHHHHHhhhhh. Це має набагато більше сенсу і повністю на тему. Мені не було відомо про зазначені системи. Я б відмовився від свого близького голосування, якщо ви або ОП редагували питання, щоб включити посилання або опис систем Lexus / Infiniti.

— MooseLucifer

@MooseLucifer зроблено. Цей коментар самознищиться протягом 24 годин.

— SteveRacer

По-перше, я припускаю, що ви маєте на увазі вбудовану систему на кшталт Cars Go Quiet , а не набір навушників, оптимізованих під міський автобус. Останнє тут не було б на темі.

Тут є чудова інформація (хоч і дещо технічна), що міститься в "Чи корисне активне відміна шуму в транспортних засобах", яке може [зрештою] просити відповідь, яку ви шукаєте, але я спробую тут пояснити основні застереження простими словами:

Проблема полягає у підтримці правильного антифазного зв’язку між тим, що, ймовірно, усім транспортним засобом як звуковим дошкою, та одним або декількома генераторами (колонками) "точкового джерела".

Ефект відміни навіть можна здійснити за допомогою світлового (лазерного) MIT Destructive Interference

ЯКЩО є деякі дуже ключові критерії. Енергія повинна бути кульмінаційною, зосередженою, одножильною, не поєднуватися з відбитими хвилями, і в кінцевому підсумку підтримувати сувору фазову стабільність у бажаному середовищі. Це майже ніколи не відповідає справжньому світлу, і лише в незначній мірі це ретельно скомпонований та контрольований лазерний промінь з розділеним дзеркалом. Звук набагато повільніше і простіший, а також стабільніший. Проблеми з багато джерелами та багатофазними проблемами все ще залишаються проблемою і виражають залежність від обсягу простору, яким ви хочете керувати шумом.

У наборі навушників це легко досягти, лише простір у вушному каналі, який потрібно ретельно регулювати.

На автомобілі це можна зробити певною мірою, але найефективнішим буде на нижчих частотах "вихлопу".

У шині, ймовірно, занадто багато гучності для вирішення багатофазного та багатонаправленого звуку, а також очікувати, що джерело з однією точкою ефективно вирішить цю гучність спереду назад.

Єдине просте рішення автобуса - носити набір навушників.

— SteveRacer
джерело