Чи потрібно, щоб колеса автомобіля були прирівняні до кузова при паркуванні, через вагу на осі? [дублікат]

Дядько каже, що водій радив йому, що коли припаркована машина, колеса повинні бути вирівняні з кузовом автомобіля, інакше на вісь чи колесо буде здаватися непотрібна вага, що зменшує термін експлуатації частин.

То чи справді погано паркувати колеса під кутом, як показано на зображенні нижче? Мені здається досить непрактичним, тому що, стоячи, колеса неминуче закінчуються під кутом, і друг каже мені, що кермо не слід повертати, коли транспортний засіб нерухомо, оскільки це надто сильно напружує деталі. Переміщення автомобіля вперед та назад лише для того, щоб колеса вирівнялися, також витрачає додаткове паливо.

Зовсім не так, насправді буває багато випадків, коли ви хочете, щоб шини були під кутом до кузова автомобіля. Кожного разу, коли ви припарковані на пагорбі, доцільно робити кути колеса автомобіля, щоб у випадку, якщо стоянкове гальмо не вдалося утримати, автомобіль наткнувся на бордюр.

Якщо колеса були прирівняні до кузова, коли припаркувались на пагорбі, автомобіль міг би котитися по горі, доки він не зіткнувся з чимось. Це може бути погано ...

Ще одне: якщо збільшується навантаження через обертання коліс, воно, ймовірно, буде набагато менше, ніж навантаження, накладене при повороті коліс у звичайному русі (оскільки тоді машина повертається і рухається із силами, накладеними обома удари і акт повороту). Тож навіть якщо водій, який інформує вашого дядька вірно про навантаження, навряд чи це матиме значний вплив на термін експлуатації транспортного засобу - не кажучи вже про необхідність врівноважити цей вплив проти удару повороту коліс, коли автомобіль нерухомий.

Можливо, моя посада трохи запізнюється, але переконайтесь, що ви завжди стикаєтеся з колесами під кутом, якщо припаркуєте свій автомобіль на пагорбі. Поломка гальма може призвести до великих пошкоджень.

Якщо ви припаркували свій автомобіль під кутом, ви отримаєте наступне:

Набагато краще, правда? Крім того, якщо ви керуєте автомобілем зі зчепленням, переконайтеся, що ви перебуваєте в задній або першій передачі. Це також запобіжить рух вашого автомобіля, якщо ваше паркувальне гальмо вийде з ладу.

(Я б додав це як коментар, але репутації у мене поки немає)

Як вказував dlu, на крутих пагорбах ви хочете нахилити передні колеса до бордюру, але також бувають ситуації, коли ви хочете залишити колеса прямо - автомобіль мого брата був списаний, коли він покинув його, припарковану на дуже вузькій вулиці з колеса під кутом. Фургон в’їхав у відкриту шину та зіскочив колесо (а потім поїхав…)

Причини, яких навчають інструктори з водіння, щоб тримати колеса під кутом до бордюру:

1. один так, що якщо автомобіль котиться по схилу, шини вдаряться об бордюр (як вище);
2. уникати зносу повороту коліс при зупинці (а ні ні);
3. саме там вони опиняються в паралельному парку і полегшують його виїзд.

Це залежить від інших обставин.

Якщо ви перебуваєте на схилі під кутом коліс, убезпечіть свій автомобіль від кочення. У гіршому випадку ви пошкодите бордюр шини.

При паралельній парковці вирівнювання коліс - це непотрібний знос шин.

Але якщо ви перебуваєте на вирівняному місці з дуже обмеженими кімнатами з обмеженими кімнатами, ви можете натиснути на машину і звільнити трохи місця навколо себе. У деяких місцях бампер використовується для того, щоб збивати машини, щоб звільнити місце для паркування .

Є причина, яку мене навчали випрямляти колеса, коли ви припаркуєтесь на узбіччі дороги.

Це просто так, що проїжджаючі водії можуть швидко сканувати по лінії припаркованих автомобілів, і якщо колеса прямі, їм не потрібно вживати запобіжних заходів щодо виїзду автомобіля. Якщо колеса вказують, вам слід уповільнитись, перевірити показники, наявність водія тощо.

Як уже згадували інші, для цього немає механічних причин.

Я можу подумати про ситуацію, коли ви, можливо, захочете випрямити колеса перед тим, як вилазити після стоянки. наприклад, на парковці або гаражі, коли ваш автомобіль припаркований поруч з іншим транспортним засобом. Після того, як ви в'їдете і почнете назад, передній кінець може вдарити автомобіль поруч із вами, якщо колеса все ще повернуті.

Гідропідсилювач керма. Обертання коліс у спокої - це навіть не про що думати. Ви можете також турбуватися про зношення лампочок повороту зі всім, що блимає / вимикає.

Однак якщо двигун вимкнений, не повертайте колеса у гідропідсилювач керма, принаймні їдучи старим фургоном Chrysler-Dodge-Plymouth на проїжджій частині. Насос має проблеми з цим. Коли я це роблю, я роблю це дуже повільно, ніяких проблем.