Чому б інжектор і соленоїд управління холостим ходом були пов'язані?

Зараз я працюю на джгуті 92 Subaru SVX. Я розриваю його, щоб я міг використовувати моторну сторону електропроводки для запуску двигуна H6 EG33, який я витягнув з машини. Ми пересаджуємо його в 96 Subaru Impreza, який поставляється з двигуном H4 EJ22. Розриваючи електропроводку, я відзначив роз'єми ECU (фізично виймав дроти з роз'ємів, які йдуть в ECU). Це в спробі зняти потрібні мені частини електропроводки, не руйнуючи джгути в процесі. Це, найменше, справа.

Розриваючи джгути, я натрапив на щось, що мені здається дивним. Піднімаючи дроти, я натрапив на два проводки, які були пронумеровані (я позначав все ) A2 і A13. Вони вирівнюються як такі:

A2 - Соленоїд управління холостим ходом - ВІДКРИТИ
A13 - інжектор №1

Дивна річ, що ці два дроти з'єднані між собою і мають однаковий кольоровий малюнок (білий з червоною смугою).

Питання: Хто-небудь знає, чому Subaru зробив це чи чому вони пов'язані разом?

Ці дві "речі" мені здаються абсолютно окремими. Я не знаю, чому вони були б з'єднані разом.

Питання про бонус: Чи випущена партія EG33 із цьогорічної партії чи послідовна стрілянина у форсунках?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Відповіді:

Роз'єднані вами провід живиться від головного реле і є напругою запалювання для ECM, форсунок та датчиків o2.

Соленоїд управління непрацюючим повітрям знаходиться на іншій гілці та з'єднувачі.

Два дроти маркуються правильно. Можливо, переконайтесь, що цей провід насправді йде в електромагнітний повітряний соленоїд.

З схеми проводки це виглядає як послідовна стрілянина.

— Бен
джерело

Якщо я читаю це право, він забезпечує живлення як датчиків O2, так і всіх шести інжекторів ... це те, що ви також бачите? Тоді він повинен заземлити їх через ECU, щоб забезпечити безперервність та стріляти з кожного інжектора. Якщо щось не буде зроблено всередині ECU, щоб вистрілити кожного, я б запропонував вам правильно по черзі. TY

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Так, дивлячись на вивідну діаграму та схему електропроводки, електромагнітний насос повітря, що не працює, взагалі не є частиною цього кола. І так послідовно.

— Бен

Я думаю, що хлопець, який спочатку накреслив це, пропустив трохи позначив їх діаграму. Усі мої мітки, що відходять від роз'ємів, є правильними.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 дивно, чи відповідає вона чіткої діаграмі? це має бути посібник із обслуговування Subaru.

— Бен

Кольори відповідають тому, що ви мені дали, і я сприймаю це як євангеліє. Ваша пін-карта є приголомшливою. Ті, які у мене є, збиті версії, зроблені кимось, крім Subaru ... повірте, це дивовижні: o) Я б хотів, щоб я міг їх прочитати, коли роздруковую їх, lol.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Пол ... ось що у мене є, одна картинка під назвою "Система управління в режимі холостого ходу", а інша "Паливні форсунки".

До речі, якість електромонтажних діаграм Subaru '92 року залишає все бажане. Все . У всякому разі, у мене є "всі" діаграми, які, на жаль, здаються позбавленими кольорів дроту, але принаймні є кілька номерів штифтів.

Зауважте, це для '92 SVX H6. У мене є спосіб кращий матеріал для '96 Imprezzza при необхідності. (Мій DD - '97).

Сподіваюся, це допомагає ...

— SteveRacer
джерело

Якщо щось не довершить голову, я думаю, що мені доведеться піти з відповіддю @ Бена на цю. Я впевнений, що я буду задавати більше питань.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ТОЧНО! Всі мої речі - пуп, Бен - золотий. [ Але це правда; Я абсолютно хочу знати, де Бен взяв ці діагри! ]

— SteveRacer