Підсумок
Різниця в легкових автомобілях досить мала, але вона, здається, цілком реальна. Чим менше ви обслуговуєте свої шини, тим більший ефект. У великих автопарках ефект може бути досить великим.
Отримайте Nitrogen ™
Подальше дослідження сайту justinm410, пов’язане з сайтом getnitrogen.org , показує ряд досліджень, які (припускаючи, що вони всі законні) показують деяку реальну різницю між багатим азотом і звичайним повітрям.
У пасажирських транспортних засобів економія пального становила від 2 до 8% залежно від дослідження та поведінки водія. Водій, який регулярно підтримує тиск у шинах, бачить набагато менші вигоди, ніж той, хто просто перевіряє тиск під час зміни масла (приблизно вдвічі більше економії палива, якщо ви лише час від часу перевіряєте тиск). Можна стверджувати, що частіша перевірка ваших шин дозволить заощадити стільки, скільки заповнені азотом шини, але реальність полягає в тому, що більшість людей цього не робить, тому громадська кампанія з використання азоту для шин може потенційно побачити значну економію у населення.
Найбільші відмінності спостерігаються у великих парках важких транспортних засобів, де економія палива становила від 6 до 23%, а термін експлуатації шин збільшувався десь від 40 до 86%. Здається, транспортні засоби не підтримуються так само, як пасажирські транспортні засоби, плюс їм доводиться переживати найскладніші умови.
Є дві основні причини економії. По-перше, шини, наповнені азотом, просочуються повільніше, тому ваші шини будуть ближче до їх правильного тиску в будь-який момент. Тобто, якщо ваші шини зазвичай становлять 32 фунт / кв.дюйм, звичайний повітря може витікати до 30 фунтів на дюйм за один місяць, тоді як азот все ще становить 31,5 фунт / кв. По-друге, шини, наповнені азотом, бачать меншу різницю тиску під час використання. Ця зменшена дисперсія в основному пояснюється зниженою вологістю, тому пристрій для висушування нормального повітря може побачити подібні результати.
Існує також питання безпеки. Правильно заповнена шина працюватиме краще і з більшою передбачуваністю, ніж шина з неправильним наповненням. Якщо шина підтримує більш послідовний тиск, то випливає, що вона буде дещо безпечнішою, але немає даних про те, чи є ця різниця суттєвою. Крім того, щонайменше одне з пов'язаних досліджень наводить "зменшення кількості викидів" з азоту порівняно із звичайним повітрям, але немає інформації про те, яке зменшення вони побачили.
У мене немає ніякого способу підтвердити дослідження, але у них є документи від Bridgestone, Firestone, корпорації Drexan від імені канадського уряду, серед інших. Плюс Джей Лено каже, що азот крутий, і він знаменитість, тому очевидно, що ви повинні його слухати. Я схильний брати вихідний матеріал на сайті з дозою солі, поки зовнішні посилання не підтвердять це. Але за номіналом, схоже, вказівка знаку в ОП в основному точна.
Едмундс
Edmunds.com досліджує ці дослідження і робить висновок, що хоча дослідження є в основному точними, можливо, більш ефективно просто придбати краще обладнання для вимірювання шин і частіше потрапляти на нього. Але це насправді нічого не означає для людей, які знають, що ніколи не перевіряють шини. Самі Едмундси провели дослідження, в якому показали, що навіть "автомобілі" насправді не так добре, як це має бути.
Багато людей, навіть на такому автомобільному веб-сайті, як Edmunds.com, ніколи не перевіряли тиск у шинах. Це означає, що тиск регулюється лише при обертанні шин, приблизно один раз на півроку до року. Це недостатньо часто. Шини слід перевіряти і регулювати не рідше одного разу на місяць.
Ми також виявили, що багато водіїв не знають, на який рівень заповнити свої шини. Багато людей думали, що тиск вказано на бічній стінці їхніх шин. Це неправильно. Правильний тиск в шинах вказаний на табличці, яка знаходиться у дверях автомобіля, дверній коробки, рукавичках або посібнику користувача.
Ще більше людей, здається, просто здогадуються, скільки повітря вкласти в свої шини. Час від часу вони закачували повітря у свої шини, щоб переконатися, що вони перевищували необхідну кількість. Але вони не перевіряли та не регулювали шини, щоб переконатися, що шини були приблизно на одному рівні
Стійка шин
TireRack.com проводить власне дослідження, де вони роблять висновок:
Загалом, накачування шин азотом не зашкодить їм і може дати мінімальні переваги.
Чи варто того? Якщо ви їдете кудись, що забезпечує безкоштовний азот новими шинами, чому б ні? Крім того, ми бачили деяких постачальників послуг, які пропонують прийнятні ціни приблизно від 5 доларів за шину (включаючи періодичні коригування терміну експлуатації шини) до менш розумних 10 доларів за кожну шину (з додатковими витратами на подальше регулювання тиску) або більше в рамках послуги контракт, який, на нашу думку, перевищує значення користі азоту.
Замість того, щоб доплачувати за азот, більшості водіїв було б краще купувати точний манометр тиску та регулярно перевіряти та коригувати тиск у шинах.
Зауважте, що знову ж таки, їх суть залежить від того, щоб водії приділяли більше уваги своїм автомобілям. Це солідна порада, але допомагає лише у тому випадку, якщо водії слідують цьому. В іншому випадку, здається, азот може бути помірно кращим, якщо він дешевий або безкоштовний. Зауважимо, як «Get Nitrogen», так і «Едмундс», приблизно за 100 доларів на рік, можна заощадити при більш стійкій інфляції. Це означає, що ви все-таки заощадите гроші, навіть при порівняно дорожчих заповненнях.
Відповідь на конкретні висловлені претензії
- Брати на себе ініціативу! Їдьте розумно! Маркетинговий ажіотаж, звичайно, але потенційно точний.
- [Азот] для вашої БЕЗПЕКИ та ЕКОНОМІКИ Імовірно, безпека справжня, але невідомо, наскільки це правда (навіть інше дослідження Едмунда тут не корисне); дослідження показують, що економіка є певною мірою правдою.
- Молекули азоту більше, ніж звичайне повітря / Менше витоку У цій роботі пояснюється, що молекули кисню мають дещо менший «кінетичний діаметр», тобто вони проникають через гуму трохи швидше, ніж молекула азоту. Оскільки більша частина азотної частини нормального повітря є киснем, це твердження вірно, якщо дещо неточне.
- Дослідження палива [sic] Дослідження на сайті показують, що це правда, посилаючись на 2 - 23% кращу економію палива.
- Менший нерівномірний знос Зрозуміло, що менша розбіжність тиску в шинах призведе до більш рівномірного зносу шини, але невідомо, чи це суттєво.
- Відсутність кисню / Відсутнє окислення. Вони дещо гіперболічні, але правда за цитатами сайту.
- Більш тривалий термін експлуатації шин. Дослідження показали правдою, посилаючись на 31-86% довший термін експлуатації шин, але ці високі показники призначені для людей, які ніколи не перевіряють тиск у шинах та / або автопарку.
- Без погіршення Знову гіперболічні, але, можливо, правдиві, якщо "зменшена кількість видування" є значним і викликане погіршенням, а не низьким тиском.
- Не дивно, чому літаки та автомобілі формули 1 використовують азот для надуття шин! Мабуть, трохи нерозумно порівнювати типові пасажирські машини з важким обладнанням або гоночними автомобілями, що будуються за призначенням, але основна передумова використання азоту на цих полях все ще зберігається в галузі легкових автомобілів, хоча і в набагато нижчій мірі.
Висновок
Знак є точним, але реальні наслідки в основному дуже малі для легкових транспортних засобів у звичайному користуванні. Якщо ви лінуєтесь у обслуговуванні своїх шин, ефект азоту в реальному світі стає практично більш значним, хоча все ще невеликим. Безпека деякі побоювання, але різниця становить від 1 до 2 фунтів на квадратний дюйм, ймовірно, буде різниця між відсутністю аварії і сімнадцять смертельних випадків немає.
