Hyundai Getz - A / C (внутрішній) вентилятор не вимикається

Проблема вирішена: Це був поганий вимикач запалювання. Я замінив перемикач і все працює нормально.

Схоже, що першопричина була вологість + це жахливе припійне завдання .

Хто-небудь натрапив на щось подібне раніше? Нещодавно я помітив, що двигун вентилятора / C у моєму Getz не вимикався, коли я закрив автомобіль. Це відбувається близько 50% часу, коли я вимикаю машину, іноді повертаючи електрику назад і вимикаючи проблему.

Я замінив реле мотора вентилятора, але це не допомогло. Коли я поставив нове реле, він натиснув і повернув вентилятор відразу. Сама вентилятор працює відмінно, різні рівні потужності є функціональними, і я можу переключитися, якщо вимкнути вручну.

Редагувати: Моя Getz - модель 2006 року. Мотор вентилятора вимикається через деякий час, я не виміряв, але це більше ніж за хвилину. Я володів цим автомобілем протягом декількох років, так що я вагаюся повірити, що це "особливість", якщо це якимось чином викликано віком / зносом автомобіля. Вимикач запалювання має деякий провисання, як можна було б очікувати від автомобіля з 220k на одометрі.

Редагувати 2: Проблема, здається, зупинилася, або при оренді стало набагато рідше. Тим не менш, я додаду своє дослідження нижче:

Після чищення Інтернету, я звук деяку подобу електричної схеми. Здається, що вентилятор повністю контролюється поворотним перемикачем (той, що знаходиться в приладовій панелі), який живиться реле вентилятора, який отримує свій сигнал від вимикача запалювання.

Що дивує як тільки Вентилятор би залишився на, та ніякі інші електричні частини. Якщо вимикач запалювання був зламаний, проблема повинна була бути набагато ширшою, чи не так?

Реле потім отримує живлення тільки тоді, коли перемикач запалювання повертається в положення ON:

Деякі транспортні засоби дозволяють роботі вентилятора працювати від 15 до 30 секунд після вимкнення автомобіля. Інші повертають його назад від 5 до 15 хвилин після вимкнення автомобіля. Це робиться для того, щоб здути конденсат, який накопичується на випарнику, щоб запобігти виникненню випаровуваної роси на випарнику і викликаючи затхлий запах при використанні HVAC. Таким чином, це може бути звичайна функція або транспортний засіб.

Усередині кола на малюнку нижче ви знайдете відповідь. "Модуль нагрівача PTC" вказаний на електричній схемі. SD971-3, ймовірно, номер сторінки, решту електричної схеми можна знайти, на цій сторінці ви побачите ту саму стрілку B з дротом, що виходить з точки, що вказує, що вона йде з цієї сторінки. Я не знаю, що цей модуль робить точно, але це, ймовірно, написано в описі схеми керівництва з обслуговування. Це могло бути там частково включити двигун вентилятора після того, як запалювання вимикає для причин я виклав вище, або це могло мати деяку іншу функцію та могло бути faulting та заземлення реле коли йому не мусить.

Деякі описали це як "особливість" автомобіля. Це не є особливістю у сенсі енергетичних вікон або програвача компакт-дисків. Це більше робоча характеристика автомобіля, як, наприклад, клапан EGR, тому не очікуйте, що він буде перерахований у посібнику власників.

Наступного разу він вимикає двигун вентилятора за допомогою вимикача двигуна повітродувки і перевіряє, чи повітродувка негайно зупиняється. Потім коментуйте цю відповідь з результатами.

Можливо, у вас є блок клімат-контролю?

Є 2 види резисторів, які можуть викликати цю проблему:

1. Той, що вимірює внутрішню температуру (датчик температури)
2. Той, що дає вентилятору достатню потужність для роботи з певною швидкістю.

Перший може призвести до дивного поведінки, як небажана температура або повітродувка працює на низькій або повній швидкості.

Другий результат - не працюючий вентилятор або працює на повній швидкості.

Не існує "резисторів", які можуть викликати цю проблему.

Я перевірив Hyundai Getz Посібник Власника з 2006. Існує абсолютно ніяка згадка будь-якої цієї поведінки як "особливість". До того ж, це "супер-міні" базовий автомобіль, що, ймовірно, не було б особливості профілактики цвілі (як плакат MoveMoreComments metioned), що BMW або Mercedes migtht.

Але, я не можу знайти електричну діаграму для цього автомобіля. З цим я можу безпосередньо визначити проблему. Це не модель, доступна в США, наскільки мені відомо, що суттєво обмежує мої ресурси.

І ТОГО, кажу я що завгодно , та збирають Hyundai Акцент для 2006, котрий я маю повну інформацію для, та являє собою входження-плаский автомобіль для US ринку.

І я відкриваю цікаві речі:

І що ще важливіше, це:

Зверніть увагу, що "Активний датчик вологості в автомобілі". І відзначимо, що вентилятор і HVAC управління є так званими " Гаряча в усі часи "Так навіть ще додатково:

Це те, що робить ваш Getz? Я б присягнув НІ , але є достатньо доказів запропонувати це міг ... навіть на вході-рівень автомобіль. Зауважимо, що різноманітні сенсори сприятимуть цьому явищу, тому поведінка не буде послідовною з дня в день, від температури до температури, сезону тощо.

Так що ... Я відчуваю, що я зробив дійсно хороша робота НЕ насправді відповідаю на ваше запитання ...