Налаштуйте карбюратор без регулювання високої швидкості

У мене Walbro WA226 без гвинта для регулювання швидкості руху. На жаль, схоже, що проблема полягає у швидкісному струмені. Регулювання низького гвинта може налаштувати мене до тих пір, поки дросель буде повністю наповнений, але для того, щоб запустити його на холостому ходу, я повинен закрутити низький гвинт назад у повний оборот.

Як я можу зайнятися її коригуванням? Чи потрібно було б зігнути вкладку, яка з'єднується з вимірювальною діафрагмою?

— анонімний2
джерело

Можливо, вуглевод просто потрібно очистити. Якщо воно не відбулося з регулюванням, воно не повинно вимагати його для належної роботи. Постійні зміни постійні.

— justinm410

Дякуємо за відповідь Я очистив її якнайкраще за допомогою аерозольного очищувача вуглеводів. На місці, де був би швидкісний гвинт, є вилка, але я не в змозі його витягнути.

— анонімний2

Банки з аерозолем майже нічого не роблять, ви повинні витягнути карбюратор і замочити її, на жаль. У минулому я виявив застарілі, але нові в коробці вуглеводи приблизно за 10 доларів на ebay. Це теж варто перевірити.

— Justinm410

Ви пропустили те, що я казав. У нього немає високошвидкісної голки, оскільки вона не має швидкісного струменя. Це один струмінь з того, що я знаходжу на схемах. Витягніть його назад і отримайте справжній розчин для вбирання вуглеводів.

— justinm410

Подивіться тут, в ньому є опис етапу ланцюга високої швидкості. Я використовував це посилання рік і близько тому, коли фіксував карбюратор ланцюгової пилки. Потік вуглеводів Walbro По суті, вони не регулюються для моделей без гвинта HI.

— spicetraders

Відповіді:

Так, ви можете зігнути вкладку

Діафрагма дозування збагачує весь діапазон на кожному контурі. Якщо рівень палива буде вищим, відповідно до закону Вентурі буде потрібно менше вакууму , щоб витягнути паливо з «поплавця».

Ви можете використовувати вкладку діафрагми поплавця дозування як метод збагачення всіх контурів, а потім відрегулювати ланцюг низької швидкості за допомогою паливного гвинта, щоб вивільнити «холосту» або низькошвидкісну схему, щоб створити збалансований AFR.

Ось детальна стаття про те, як функціонує кожна схема.

— DucatiKiller
джерело

ТАК. Зробіть це, якщо ви хочете, щоб він працював на холостому ходу, але працюйте надто багатим, коли його затягують. Закон Вентурі? Давай, чоловіче. Цей вуглевод навіть не має поплавця.

— Justinm410

@ justinm410 Він має поплавковий механізм з голкою та сидінням. Закон Вентури застосовується до всіх карбюраторів.

— DucatiKiller

Це не поплавок. Поплавок - поплавок, а діафрагма - діафрагма. Вони зовсім інший механізм. Існує основна проблема, яку потрібно вирішити. Згинання вкладок збільшиться в усьому діапазоні, просто зіпсувавши його в іншому місці. Це також може бути незворотним.

— justinm410

Це досить драматично. Можливо, вам слід надати правильну відповідь. Після того, як вкладка буде зігнута, це звучить, як з ваших тверджень, що Злобісне вторгнення прокотиться по всій планеті, і ми всі помремо. Опублікуйте свої поради як відповідь. Поки що ваш мистецтвознавець більше, ніж ресурс.

— DucatiKiller

Оновлення: воно працювало. Я відігнув вкладку від корпусу карбюратора, відрегулював низьку швидкість, і вона спрацювала.

— анонімний2

-3

Виконуйте планове обслуговування карбюратора.

У ній немає високошвидкісної голки або поплавця.

Якщо вкладки потрібно було зігнути, вони зігнули б їх на заводі.

— justinm410
джерело

Частина рекомендованої настройки карбюратора та всіх вуглеводів на основі вимірювальної діафрагми голкою та сидінням полягає в згинанні вкладки.

— DucatiKiller

@DucatiKiller Ви поширюєте дезінформацію. Ви дійсно повинні переглянути ... ви знаєте, або принаймні шукати схему вуглецю, про яку ми говоримо.

— Justinm410