Як доїхати мотором до Top Dead Center

Я не впевнений, наскільки це конкретно для мого автомобіля чи ні, тому я включу інформацію про свій автомобіль на всякий випадок: це 1991 CRX Honda, базове оздоблення (мотор d15b2).

Щодо питання: Як мені вручну обертати двигун до TDC? Чи є якісь міркування, які я повинен взяти до цього? Я намагаюся змінити прокладку голови, і мені потрібно віднести її до TDC, перш ніж зняти розподільник і головки.

на вашому кривошипному шківі повинні бути позначки, які вишикуються, коли двигун знаходиться в TDC. Переконайтесь, що машина знаходиться в нейтралі, поставте розетку над кривошипом і поверніть його, поки він не вирівняється.

Перш за все, майте на увазі, що в 4-х тактному двигуні (який практично у всіх автомобілів) кожен поршень ударить TDC двічі протягом повного циклу згоряння, один раз між вихлопними та всмоктуючими ходами, і один раз між стисненням і горінням . Коли процедура вимагає встановлення двигуна в TDC, вони зазвичай мають на увазі поршень №1, що знаходиться в TDC перед введенням ходу.

Обертання двигуна до TDC насправді передбачає дві речі, ручне обертання колінчастого вала та визначення, коли ви досягли TDC.

Обертання кривошипа найлегше виконати за допомогою храповика, прикріпленого до шківа кривошипа. Що слід врахувати, перш ніж робити це:

• Переконайтесь, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, або якщо ви виконуєте основні роботи, повністю відключена від двигуна.
• Якщо двигун повністю зібраний (увімкнена (-ла) голова (-и) і свічки запалювання), це може бути важко повернути вручну через стиснення двигуна. Навіть при відключенні голівки тертя між поршнями і стінками циліндра запобіжить легкому обертанню кривошипа. Кількість сили, необхідного для обертання кривошипа, буде залежати від кількості циліндрів, а також від рівня стиснення і т. Д. Вам не знадобиться 4-футовий вимикач, але не дивуйтеся, якщо вам доведеться поставити своє тіло в неї трохи.
• Як правило, хороша ідея повернути мотор у тому ж напрямку, що і при його роботі. Якщо вам потрібно створити резервну копію, це нормально, але, як правило, уникайте вільного обертання зібраного двигуна назад.

Визначити, коли двигун знаходиться в TDC, можна зробити двома способами:

• Якщо припустити, що він був зібраний належним чином, на колінчастому шківі зазвичай є позначка, яка відповідатиме іншій позначці на одній із передніх кришок, коли двигун знаходиться у TDC.
• Можна вийняти свічку запалювання №1 і покласти соломку в отвір таким чином, щоб вона опиралася на верхню частину поршня. Коли ви повернете кривошип, солома рухатиметься вгору та вниз. Коли він знаходиться на вершині, перед тим, як він почне падати, двигун знаходиться на TDC.

Нарешті, як я вже згадував на початку, вам часто потрібно буде знати, чи двигун знаходиться на початку ходу всмоктування або горіння, на додаток до того, щоб знати, чи є він у TDC. Майте на увазі, якщо головка вимкнена або ремінь / ланцюг вимкнено, немає різниці між ТДК перед впуском і горінням, це стосується положення клапана на відміну від положення поршня.

• Якщо кришки клапанів вимкнені, ви можете спостерігати за рухом клапанів №1 циліндра. На початку впускного ходу впускний клапан (и) буде відкриватися, а випускна сторона закриється. На початку горіння всі клапани будуть закриті та не рухаються.
• Ви також можете подивитися кулачки (кулачки). Вони матимуть якесь маркування, яке вказуватиме, коли клапани знаходяться у вирівнюванні TDC. Це сильно різниться в залежності від двигуна, тому я не можу дати більше конкретики.

Якщо все інше виходить з ладу, вийміть свічку запалювання №1 та обертайте двигун, поки ви не зможете побачити, як поршень досягає tdc, або відчуєте, що він досягає положення tdc за допомогою викрутки. Але будьте обережні, щоб нічого не опустити в дірку.. як я вже сказав, якщо все інше не вдасться.

Спробуйте вийняти всі свічки запалювання перед включенням двигуна. Інакше ви будете тиснути на двигун, який намагається стиснути повітря в циліндрах, і повернути шків буде дуже важко (якщо не неможливо).

Я додам, будьте впевнені на 100%, що поршень №1 знаходиться на TDC. Витягніть свічку запалювання та переконайтесь, що поршень знаходиться в TDC, коли марка колінчастого вала також вказує на TDC. Більшу частину часу поршень №1 буде в TDC, коли колінчастий вал знаходиться на TDC, але я колись мав транспортний засіб, де баланс гармонік вийшов з ладу. Відмітка часу на колінчастому валу оберталася, даючи помилковий ТДК.

Якщо двигун є двигуном перешкод, ви, швидше за все, отримаєте серйозні пошкодження, коли спробуєте запустити двигун. Ви хочете, щоб ви витягнули свічку запалювання.

Просто вийміть головку циліндра і поверніть колінчастий вал. Коли ви повернете голову, шків має дві лінії, переконайтесь у їх горизонтальності та просто зберіть все назад