Я згоден з dlu. Я би перевірив кришку радіатора наступним, якщо термостат, як відомо, добре, і машина не показує, що він перегрівається на датчику.
Ось зображення функціональних можливостей, пов’язаних із кришкою радіатора.
Система охолодження створює сильний тиск, коли вона досягає робочої температури, тому кришка радіатора призначена для зняття цього тиску. При досягненні певного тиску пружина на ковпачку стискається і клапан відкривається на ковпачку радіатора. Це дозволяє додатковому тиску і будь-якому теплоносію, який витісняється з тиском, переміщатися в резервуар / переливний бак.
Якщо ущільнювач на кришці радіатора поганий, тиск у системі повинен кудись піти, щоб воно слідувало шляху найменшого опору (минулого поганого ущільнення). Це дозволило б стисненому та гарячому теплоносію перетікати з нормально закритої системи.