Фон
Багатоциліндрові транспортні засоби з декількома карбюраторами
Щоб вирішити це питання, застосувати його до автомобілів. Це те саме питання, яке протягом багатьох років мучило старших механіків Ferrari та Jaguar. "Акт врівноваження". Якщо у вас є вуглеводи V12 та 6 або 12, їх збалансованість та рівномірність обмеження щодо пропускання повітря в них може бути дуже складним. Багатоциліндрові мотоцикли МОСТ мають 1 карбюратор або дросель на циліндр.
Кінці 70-х років до початку 2000 р. Багатомобільні мотоцикли
З заводу ваш паливний гвинт блокується невеликою алюмінієвою пробкою. Ви не можете налаштувати співвідношення повітря / паливо (AFR) на цьому велосипеді, поки не вийміть пробки. Їх дуже легко видалити. Їх небезпечно свердлити. Якщо ви проникнете через алюмінієву штепсельну вилку, ви можете натиснути свердло вниз до латунного гвинта для регулювання повітря і повернути його до кінця. На кінці є голка, яка ввійде в повітряну галерею і застрягне. Якщо ви спробуєте і вимкніть це, штифт затискається у повітряній галереї, яка забезпечує належний AFR на холостому ходу та просто на холостому ходу, оскільки це повітряна галера, вона буде багатою на цьому циліндрі.
Синхронізація AFR та карбюратора
Вони взаємодіють і мають певний вплив один на одного. Це означає, що якщо ви дасте одному циліндру надмірно стан, а інший - надзвичайно багатим, ви можете здійснити синхронізацію. Крім того, зворотне не відповідає дійсності. Якщо у вас один вуглецевий набір відкритий занадто багато, а інший закритий, AFR не зміниться.
Синхронізація - Інструменти та підказки
Я розумію, що деякі з інших респондентів пропонували використовувати водний метод, коли трубки піднімають довгий шматок картону. Це насправді не для мене. Я це зробив ще в той день, але мені подобається працювати на велосипедах, і я працював над справжнім жорстким хлопцем, який різав зуби в HRC в Пан-Тихоокеанській серії автомобілів з робочою командою. Ніяких інструментів для сміття, зробіть це правильно.
Такий інструмент, який я рекомендую.
* Основна причина, яку я рекомендую, полягає в тому, що вони поставляються з латунною або SS арматурою, яку вам потрібно вкрутити у колектор, щоб взяти показання. Вони виглядають так.
Що б ви не вирішили, фантазійний трюк з водою / трубкою або метод вакуумного датчика, вам знадобляться такі фітинги. Ви можете в google "карбюратор для мотоциклів синхронізувати латунну арматуру", і ви зможете придбати їх у когось десь.
коли ви отримаєте потрібний комплект, ви отримаєте всі різні розміри фурнітури, якщо цього немає, вам потрібно переконатися, що ви замовляєте їх із правильним кроком нитки тощо.
Зображення місця розташування гвинтів вилки колектора
- ви вставите ці латунні арматури у колектор після зняття шнекового шнека. Якщо він не буде знятий протягом деякого часу, він злився з алюмінієм, оскільки у гвинта є трохи заліза. Окислення омивається разом, я забув назву процесу. Якщо гвинт застряг, ударіть факелом трохи і забризкуйте воду прямо на гвинт. Розширення та скорочення повинно звільнити його достатньо, щоб розірвати його (зв’язок), щоб ви могли його вийти.
Майже на всіх чотирьох циліндрових МС ви балансуєте банк по парах.
Збалансуйте карбюратор / циліндр 1 і 2 разом
Збалансуйте карбюратор / циліндр 3 і 4 разом
Врівноважте пари 1 і 2 парам 3 і 4
Для балансування 4 карбюраторів разом є лише три гвинта. По одному на кожну «пару» балансування, яку ви робите.
Тепер, коли у вас все підключено, заведіть велосипед і дайте йому нагрітися. Переконайтесь, що ви не задушливі та встановіть холостий оберт приблизно 1500 об / хв спочатку за допомогою гвинта на холостому ходу. Це позбавить вас від затримок, поки ви накрутите рівновагу і повернете її назад. Коли велосипед вийде з рівноваги, холостий простір збільшиться. Банк, який вимкнено, приведе в режим очікування. Це може звучати плавно. Не падай на це, це хитрість. Вони знаходяться поза рівновагою, коли інструмент каже, що є.
Після синхронізації встановіть режим холостого ходу на заводські характеристики, ймовірно, від 900 до 1100 об / хв, залежно від моделі.
Розташування балансуючих гвинтів
Нагадування - переконайтеся, що ваші паливні гвинти, рівень поплавця та АФР спочатку добре спрацьовують. У магазині синхронізація проводиться завжди після того, як все інше буде завершено.
- Регулювання клапана
- Встановити поплавці
- Встановити повітряні гвинти
- Налаштуйте реактивну голку
- Врівноважують карбюратори