У чому може бути проблема? Акумулятор або щось інше?

Протягом декількох тижнів я помітив, коли я хочу почати свій автомобіль (Nissan Primera 2000), це займає кілька секунд, щоб почати більше, ніж звичайний поворот-ключ-і-вуаля запалювання . І іноді вона не почнеться з першої спроби (без розкручування і дуже слабкого освітлення), але після того, як чекав на хвилину, я почав би.

Тепер він навіть не починає самостійно більше, але коли я підключаю іншу батарею, вона запускається нормально поворот-ключ-і-вуаля запалювання До речі.

Я підозрюю, що батарея пішла погано, але єдине питання, яке у мене є, це батарея все ще показує зелений в вікні індикатора (якщо він пішов погано, я вважаю, він не повинен бути зеленим).

І я знаю, генератор працює нормально, тому що, коли я використовував іншу батарею, щоб запустити машину і покласти мою батарею назад і поїхав автомобіль близько 1 години, він почав нормально. Але, коли автомобіль ссів приблизно 4 години це не могло почати на це власний знов.

Так що батарея погано або щось інше може бути неправильним? Я не хочу купувати іншу батарею, щоб виявити, що це не проблема з батареєю.

Дві найімовірніші причини:

1. Щось сталося з вашим акумулятором. Ваш автомобіль є більш ніж старий досить щоб поїхав через декілька батарей, так йому може бути належне для одного більше. Існує багато способів, які можуть призвести до аварії батареї, тому зелений знак не може розповісти вам всю історію. Якщо акумулятор відносно новий, він все ще може перебувати під гарантією.

2. Паразитний розіграш витягує батарею. Одна можливість полягає в навантаженні в автомобілі, але ви досить ефективно усунули, що, коли ви випробували, від'єднавши негативний термінал. Інша можливість полягає в тому, що на верхній частині батареї є провідний шлях. Це може статися, якщо верхня частина батареї забрудниться - особливо якщо частина бруду є солями дороги. Якщо верхня частина акумулятора не бездоганна, обережно очистіть її.

Якщо після очищення верхньої частини батареї ви виявите, що він все ще не тримається заряд з вилученим негативним терміналом, то це дуже безпечна ставка, що батарея не вдалася.

Важко сказати, що це тільки акумулятор, що не так. Це може бути акумулятор, або висновок (я не впевнений, що правильний англійський термін для цього, можливо, шунт є правильним. Я маю на увазі, коли деякі несправні схеми повільно зливають вашу батарею, але не настільки велика, як коротке замикання. ) у вашому автомобільному контурі.

Одна річ, яку ви можете спробувати, це: загнати машину на деякий час і як тільки ви повернетеся додому, вимкніть машину і дістаньтесь до негативного терміналу акумулятора і відключіть його (так що ваш автомобіль не буде задіяний. втратить настроєні станції, дату і час, і все таке). Залиште його відключеним до наступного разу, коли ви збираєтеся запустити свій автомобіль (через кілька днів, сподіваюся).

Ви також можете виміряти вольт між клемами акумулятора з полімером, відразу після повернення додому, і наступного разу, коли ви збираєтеся запустити свій автомобіль.

Це спробує перевірити, чи несправна сама батарея, або якщо проблема знаходиться десь у вашому автомобілі.

Якщо після деякого вимикання батареї вольт багато впав при вимірюванні (менше 11v), то акумулятор, ймовірно, несправний. Якщо акумулятор залишається в межах діапазону 12.5v, і автомобіль починає легко, то проблеми, швидше за все, є виведенням у вашому автомобілі.

Це не вирішить вашу проблему, але, сподіваюся, дасть вам певну інформацію про те, що слід перевірити далі.