Це продовження мого питання надмірного розширення теплоносія щодо моєї 98 Mazda 626 2L. Коли я зливав охолоджуючу рідину, я помітив цей чорний осад, який оселився на дні контейнера, в який я стікав:
Здається, це дрібні зерна заліза. Я також отримав декілька шматочків розміром майже BB, коли повернув сердечник нагрівача.
В основному, я злив охолоджуючу рідину і назад промив і радіатор, і сердечник нагрівача, а потім все повністю злився. Я підключив усе назад, за винятком шланга до IAC, оскільки це найвища точка в системі, і наповнив стільки, скільки міг із горловини наповнювача. Потім я пройшов процедуру WSM на холостому ходу, поки вентилятор не включився, біг при 3 к / хв хвилину, відключившись, заповнивши шию, повторившись.
Однак я все ще отримую надмірне розширення в пляшку з переливом, фактично переповнюючи її, і коли я відчуваю два шланги до серцевини нагрівача, вони обидва температури навколишнього середовища. Терморегулятор працює добре, а нижній шланг радіатора гарячий (не такий гарячий, як верхній, звичайно), тому я знаю, що через радіатор тече теплоносій (раніше не було).
Тож мені цікаво, що відбувається? Чи можу я потрапити повітря в серцевину нагрівача, яка розширюється, щоб витіснити рідину і не пропускати рідину? Чи потрібно від'єднати один від шлангів серцевини нагрівача і заповнити його вручну? Я знаю, що він не засмітився, тому що вода протікала крізь нього без проблем, коли я назад його промивав. Шланги до сердечника нагрівача обидва криві вниз перед тим, як повернутися вгору до місця підключення до двигуна, тож, можливо, це не дозволяє повітря виходити / рідина потрапляє?
EDIT
Тому я припаркувався на пагорбі, перед машиною в гору, і, нарешті, зміг потрапити рідину, що стікає в серцевину обігрівача. Тепер шланг для сердечника нагрівача нагрівається настільки ж гаряче, як і інші, але зовнішній шланг стає тільки теплим, і я отримую лише трохи гарячого повітря з нагрівача, тому я думаю, що потік теплоносія через серцевину не надто гарячий ( каламбур призначений). Я все ще отримую надмірне розширення теплоносія, хоча і не так погано, як раніше.
Тож я думаю, що у системі все ще повинно бути повітря та / або засмічення, я збираюсь його контролювати протягом декількох днів, а потім оновити це питання.
EDIT 4 жовтня 2016 року
Я читав у "Автомобільній службі" Тіма Гілла і наткнувся на це (стор. 293):
Забруднення оксидом алюмінію
Оксид алюмінію дуже абразивний; це з чого виготовлений наждачний папір. Він не утворюється, якщо теплоносій не став занадто розведеним водою. Якщо в системі охолодження є оксид алюмінію, це схоже на бісер з чорного піску .
Тож я думаю, я тепер знаю, що це за чорний осад.
EDIT 5 жовтня 2016 року
Ну, це все ще так сильно переповнює пляшку розширення, що я не можу загнати машину. Сьогодні я знову його промив шлангом і отримав трохи більше зерна з серцевини нагрівача. Річ у тому, що, здається, у мене досить пристойний потік через радіатор; якщо я застряг шланг для води в нижньому шлангу радіатора, трохи вистрілює, але більша частина виходить у верхньому шлангу радіатора. Звичайно, я здогадуюсь, що радіатор може бути частково засмічений, але, можливо, у мене є іржа / оксид алюмінію, який щось засмічує в одному з водних проходів блоків, і це викликає гаряче місце, яке кипить і витісняє теплоносій?
Я сфотографував частину крильчатки водяних насосів, коли кілька місяців тому замінив термостат (за допомогою ендоскопа):
Я не думаю, що це могло розвалитися за кілька тисяч кілометрів, які я проїхав відтоді.
Не знаю, що думати насправді. Я, мабуть, завтра зроблю Mercedes Citrus Flush і сподіваюся, що я зніму всі накипи, які накопичені в системі, і, сподіваюся, вирішувати мою проблему. Інакше я в збитку.
POSTSCRIPT 6 жовтня 2016 року
Тож @vini_i мав рацію:
На крильчатці не залишилося жодного плавника! Я маю на обмірі виділити ті маленькі шматки металу, які я вимивав із системи, де залишки лопаток крильчатки! Я навіть кілька разів крутив двигун, щоб отримати візуальне обертання крильчатки, і все, що залишилося, - це одна маленька заглушка одного плавника.
Переглянувши відео, яке я зняв після того, як я оцтом промив систему кілька тисяч кілометрів тому, вона насправді виглядає так, як змивка вийняла деякі плавники, і я бігав лише одним-двома плавниками, які нарешті відмовилися від привида.
Arghhhhhh !!!!!!!!!!!
POSTSCRIPT 10 листопада 2016 року
Тому я зняв старий водяний насос і подивився, що знайшов:
Плавник в моїй руці був тим, що я бачив минулого року зі своїм ендоскопом. Він сидів на дні водяного насоса і просто випав, коли я його відкрив. У мене є сильне відчуття, що це оригінальний водяний насос OEM, який постачався разом з автомобілем.
Але вгадайте, що ще я знайшов:
Ще один плавник застряг настільки сильно у водному проході, що мені довелося витягнути його голковими плоскогубцями. Тепер мені цікаво, де до біса решта цих плавників!