Немає конкретного часу, який би визначав, як довго прослужить акумулятор без пошкоджень. Існує ряд факторів, не обмежених температурою, віком батареї, яким було «напруга відкритого контуру» при його останньому зарядженні, і найголовніше: стоки навантаження, які створюються різними комп'ютерами, «підтримують живі», спогади , та інша сучасна електроніка, яка споживає ємність акумулятора, навіть коли транспортний засіб повністю вимкнено. Тому що це не так .
Я можу це сказати з упевненістю: будь-який герметичний свинцево-кислотний акумулятор, не встановлений для глибокого розряду, призведе до постійного пошкодження, якщо витратить час нижче 10 вольт напруги відкритого контуру.
Класичні автомобілі або гарячі автомобілі або рідко керовані транспортні засоби отримують перевагу або від акумулятора типу "поглинений скляний килимок" AGM, або від використання акумуляторного зарядного пристрою "тендер на батареї" для підтримки акумулятора та компенсації паразитичної пам’яті та пам’яті "зберігають живі" споживання, поки транспортний засіб не використовується.
Іншим рішенням (що дешево і бадьоро) є використання одного з тих термінальних пристроїв для відключення акумулятора, який повністю відключає акумулятор, не використовуючи його. Мінусом є те, що ви втрачаєте радіопередустановки та коди ECM та навчаєтесь. Це може бути проблемою для вас, залежно від транспортного засобу.