Чи нормально, що рівень гальмівної рідини в баку підвищується після заміни гальмівних колодок, приблизно на обсяг того, наскільки зношені старі колодки?
Наприклад, якщо ваші старі колодки були товщиною на 1/4 "порівняно з новими, а поверхня кожної колодки становить приблизно 3 кв дюйма, об'єм рідини в баку повинен бути вище на 4 прокладки х 3 кв в поверхні x 1/4 "відновлена товщина = 3 куб.
Відповіді:
Хоча має місце співвідношення між втратами тертя матеріалу та кількістю рідини в резервуарі, немає прямої залежності, яку можна оцінити . Кожна марка / модель / марка транспортного засобу буде дещо різною, що стосується розміру поршня штангенциркуля і розміру гальмівної колодки, що підтримує потужність зупинки.
Кількість рідини буде дорівнювати кількості витраченого тертя матеріалу, помноженої на площу поверхні поршня, що знаходиться в супорті. Розмір поршня - це те, що буде стосуватися кількості рідини, що не вистачає на ваш головний циліндр, а не кількості подушки, яка була витрачена. Площа поверхні колодки не грає (глибина використовуваної колодки робить, тому що поршень буде подорожувати цю саму основну кількість).
Ще один фактор, який слід враховувати, це те, що більшість штангенциркулів, що застосовуються сьогодні на легкових автомобілях, мають єдиний поршень, який розташований на одній стороні суппорта. Що відбувається, коли у вас є кілька поршнів на одній стороні штангенциркуля або кілька поршнів з обох боків штангенциркуля. У вас можуть бути колодки з точно такою самою поверхнею, але ви могли б використовувати набагато більше гальмівної рідини, оскільки поршні рухаються далі від своїх отворів штангенциркуля.
Так, оскільки гальмівні колодки зношуються і втрачають товщину, поршень у гальмівному супорті повинен стискати більше, щоб компенсувати втрачену ділянку. Для поршня потрібна гальмівна рідина для стиснення, тому чим сильніше вона стискається, тим нижче рідина в резервуарі виявляється, оскільки вона пішла на гальмівні лінії. Ось чому низька гальмівна рідина може бути ознакою зношених колодок
Гальмівна рідина переміститься назад в резервуар головного циліндра, коли поршні штангенциркуля будуть відсунуті назад в отвори поршня, щоб підготувати супорти для нових, більш товстих гальмівних колодок. Однак це не найкраща практика. Найкраща практика полягає в тому, щоб відкривати порти гальмового вентилятора, коли поршні засуваються назад у отвори. Це робиться для того, щоб брудна рідина, яка могла містити забруднені тверді речовини, не була повторно введена в отвори головного циліндра, де вони могли відколоти ущільнення циліндра або забити отвір. Об'єм рідини був би дорівнює об'єму в просторах за отворами поршня штангенциркуля. Це потім заповнить резервуар і може спричинити його переповнення.
Найкращі практики щодо гальмової рідини включають вищезазначене правило про відсутність зворотного промивання. Промивайте всю систему не більше трьох років. Утримуйте резервуар весь час повним, щоб забезпечити додатковий об'єм у разі протікання. Тримайте кришку постійно, щоб рідина не вбирала воду з атмосфери.