Як ви можете визначити, чи двигун не зовсім новий?

Мій двигун MazdaSpeed ​​3 підірвався, тому я купив новий. Коли я побачив свій новий двигун, він був пофарбований у сірий колір. Мій попередній механік сказав, що це абсолютно новий, і він купив його у компанії від eBay. Коли мій новий механік побачив двигун, він сказав, що, здається, двигун прийшов з розбирального цеху. Він сказав, що механіки мають термін для таких двигунів, і вони називають його "мексиканський хром". Що роблять демонтажі, вони фарбують свій двигун у сірий колір, щоб приховати бруд та інші пошкодження та продати його так, як є. Мій новий механік не був у цьому впевнений, але я впевнений, що мій попередній механік просто зірвав мене. Я не знаю, що робити. Попередній механік сказав, що купив двигун за 4500 доларів.

Як я можу дізнатися, чи двигун, який мій старий механік купив і встановив, новий?

Двигуни мають "штамп двигуна". Знайдіть його, запишіть на ньому номери та зателефонуйте до головного офісу Mazda для вашого регіону (делегація не завжди може допомогти у цьому). Вони підкажуть, в яку машину раніше був встановлений двигун, якщо такий є.

Крім того, ліцензовані механіки не купують запчастини на eBay, вони купують запчастини у авторитетних дистриб'юторів, як для гарантійних цілей, так і для можливості заміни деталі, якщо вона виявиться невірною.

Крім того, абсолютно нові двигуни не продаються на eBay, вони продаються безпосередньо виробником.

Це безумовно звучить так, ніби тебе зірвали.

Це чесно звучить, як старий механік не приносить користі. Ви можете шукати VIN, який викарбуваний на металевій пластині на двигуні, щоб переконатися, що він не викрадений або заборгованість на ньому, що можна перевірити за допомогою Mazda. Інша річ, яку ви можете зробити, - це видалити щось зовнішнє, наприклад пакет котушки, щоб побачити, чи є там сміття чи бруд. Якщо є, то, швидше за все, був використаний двигун.

Кілька об'єктивних способів зробити це:

• виконати тест на стиск

  Це не дуже допоможе, якщо двигун використовувався лише незначно, але ви будете уважні до диких розбіжностей у циліндрах та значень стиснення, які не відповідають технічним характеристикам

• огляньте свічки запалювання на предмет зносу / забруднення

Ви можете зробити швидку і грубу перевірку, поглянувши на роботу з фарбою - якщо фарба свіжа, а двигун справді новий, фарба буде кольором заводу і буде чітке розмежування між тим, що фарбується, а що ні. Деякі речі, на які слід звернути увагу:

• На джгутах або ременах не повинно бути надлишків.
• Сполучні поверхні часто маскуються і матимуть чисті лінії між пофарбованими та не пофарбованими. Одне місце, на яке слід звернути увагу, - це стик двигуна і трансмісії.
• Штамп двигуна часто також є в голому металі.
• Аксесуари (генератор, гідропідсилювач керма) та масляний фільтр також не повинні містити фарби та не наносити покриття.

Погляньте на деякі інші двигуни Mazda, і ви повинні добре відчути, як виглядає фабрична фарбна робота - і ви побачите, який колір фабричної фарби. Якщо двигун виглядає правильно, це не є доказом того, що він новий, але якщо робота з фарбою не схожа на заводську роботу, шанси на це не новий заводський двигун.

Варто бути зрозумілим, що тут мають на увазі всі "нові". За віком моделі, в ланцюзі поставок з'являться двигуни, від яких офіційні джерела хочуть позбутися - ви можете знайти двигун NOS (новий старий запас) на E-bay або через стороннього дилера. Крім того, я міг бачити, як деякі люди посилаються на відновлений або відновлений двигун як "новий". Залежно від якості роботи та цілісності цеху, який це робив, двигун цілком може бути «новим». Машинобудівний цех, в якому я працював, взяв стільки ж гордості за роботу з фарбою, як і у створенні двигунів, але не всі будуть такими, і різні магазини можуть мати різні думки щодо того, коли слід фарбувати в процесі відновлення. Ми малювали після того, як двигун пройшов дино і зробив багато маскування.

Пам’ятайте, що ваш попередній механік, можливо, купив двигун під враженням, що він новий, і хоча він, мабуть, мав здогадуватися про різницю, він, можливо, засунув його в будь-якому випадку, щоб заощадити собі клопоту і час.

Хоча це цілком очевидно, чи є ознаки попереднього використання? Основний спосіб, який я перевіряю, - це відкрутити ковпачки та перевірити внутрішній і зворотний бік цоколя, оскільки ці деталі можуть показувати - чи виглядає інтер'єр подряпаним, зношеним чи добре використаним? Якщо радіатор з'явився в складі нового двигуна, чи є якісь іржі заглушки? Якщо ви впевнені в двигунах, ви також можете відкрутити болт або гвинт і перевірити, як виглядає метал під ними. Якщо новий двигун, він повинен показувати під новою фарбою метал / нову фарбу відповідно до стану поверхні навколо нього. (Хоча цех демонтажу, який хороший для цього, перефарбує кожну деталь окремо, тому поверхні під болти тощо не будуть виглядати інакше)

Це те, що воно виглядає добре, не означає, що воно нове - ці речі можна приховати. Вони просто можуть дати вам вказівку.

Якщо нічого подібного не свідчить про знос чи попереднє використання, то, як і раніше, перевірка штампа чи номера двигуна у виробника повинна дати вам відповідь, або внутрішня перевірка двигуна повинна з’явитися досить скоро, чи це новий.

Тест на стиск - це найважливіше. Якщо вона робить хорошу компресію, хто насправді дбає, чи є її абсолютно нова чи відбудована? Хороша компресія - це хороша компресія! Але, як казали інші, перевірте штамп, це головний показник віку блоку. Навіть все-таки двигун міг бути переобладнаний замість того, щоб бути абсолютно новим ... таким чином застереженням. Моя річ - це завжди стиснення, а не спроба читання плагінів чи будь-якої іншої системи, яка піддається помилкам. Тест на стиск або, краще, дино-тест, є об'єктивним та емпіричним.