2001 р. Кінцевий бак радіатора Saab відкрився (6 "SPLIT)

Минулої осені у мене в минулому подорожі відкрився розрізний танк. У мене були помірні температури, що піднімалися на довгі пагорби і замінили його. Через 10 місяців новий радіатор зробив майже те саме, що в прохолодну погоду під час поїздок у місто. Я перевіряв електричні вентилятори на лаві, і вони добре працювали, потрібно перевірити їх у машині після того, як з'явиться новий радіатор. Будь-яке уявлення, в чому проблема чи це просто невдача?

cooling-system

— bob sibert
джерело

Шукайте вібрації, коли машина працює на холостому ходу. Поверніть його з корпусу дроселя і подивіться, що станеться. Переконайтесь, що радіатор тримається щільно, і переконайтесь, що двигун не підстрибує (зношене або пошкоджене кріплення двигуна?)

— tlhIngan

Також протестуйте кришку радіатора і переконайтесь, що вона відводиться, якщо вона не була замінена на радіатор минулого разу.

— SteveRacer

Існує три ймовірні причини відмови:

Вібрація або корозія послаблюють резервуар.
Надлишок тиску розриває бачок.
Притаманна слабкість, викликана дефектом конструкції чи виготовлення.

Оскільки старий танк проіснував близько 15 років, здається, що перший танк вийшов з ладу через властиву йому слабкість - тим більше, що другий вийшов з ладу за кілька місяців. Це говорить про те, що щось змінилося, щоб викликати збої. Це може бути невеликий каскад відмов, наприклад:

Прокладка головки, що протікає, що дозволяє газам потрапляти в систему охолодження, яка підвищує тиск, тоді, якщо ковпачок радіатора піде і тиск більше не випускається через ковпачок, бачок може стати слабкою ланкою в системі. Або,
Щось, що призводить до вібраційного навантаження на резервуар, наприклад, слабкі або пошкоджені кріплення двигуна, запропоновані @tlhigan, що передає вібрації через шланги охолодження, або нещільне кріплення радіатора, що дозволяє баку піддаватися напрузі від вібрації радіатора.

Я думаю, що корозія у вашому випадку малоймовірна, оскільки теплоносій повинен був замінитися після першої несправності.

Погляньте уважно на спосіб монтажу радіатора. Чи є щось, що могло б підкреслити танк, скажімо, кріплення шланга? Це підказувало б вібрації. Чи виглядає кришка радіатора новою? Якщо ні, це може вказувати пальцем на кришку. Ви можете протестувати систему охолодження на вихлопні гази та / або зробити перевірку на стиск, щоб побачити, чи є явна ознака відмови прокладки в головці. Так чи інакше, щось навантажує танк і його потрібно знайти.

— длу
джерело