Як визначити розмір інжектора для користувальницького двигуна?

У мене є двигун об'ємом 2,5 л, для якого я не знаю технічних характеристик (поки що), тому що це налаштовано.

Мені потрібно вибрати інжектори для цієї збірки, але, здається, на інтерверті є лише одне рівняння, щоб отримати розмір інжектора, і це враховує потужність двигуна, якої у мене немає.

Моя ідея полягала в тому, щоб обчислити максимальний масовий потік повітря, який двигун буде витісняти, а потім порахувати, скільки палива змішується з цим у найбагатшому AFR, який я коли-небудь підтримуватиму (12.05). Тоді ділення на макс. робочий цикл повинен дати мені розмір інжектора. Я взяв 100% VE на WOT.

Це результат:

Specific air mass:  1.27 kg/m3  
Specific fuel mass: 0.75 kg/L
Volume air flow:    6000rpm * 2.5L * 1/2
                  = 7500 L/min = 7.5 m3/min
                  = 0.125 m3/sec (because 4 stroke)  
Mass air flow:      0.125 * 1.27 = 0.16 kg/sec  
Mass fuel flow:     0.16 / 12.05 = 0.013 kg/sec  
Volume fuelflow:    0.013 / 0.75 = 0.018 L/sec = 1062 cc/min  
Duty-Cycle 0.8:     1062 / 0.8 = 1328 cc/min

Це здається мені занадто високим ... VE та AFR можуть бути трохи нижчими, але вони все ще будуть занадто великими.

Чи є якийсь інший метод визначення розміру інжектора?

Ура

Якщо припустити, що це стосується природно прагненого застосування, ваші розрахунки є розумними.

Я думаю, що ви просто пропустили ділити значення, отримане на кількість циліндрів.

Зазвичай двигуни 2,5 л мають 4 циліндри та (згодом) 4 форсунки.

Так

1328 cc/min / 4 = 332 cc/min

Ви вибрали б наступний найбільший розмір інжектора, хоча форсунки 330 куб / хв спрацювали б тут добре

Виглядає добре за винятком частини деталі циліндрів (а точніше - форсунок ).

У випадку з мотором EJ257 Subaru (за іронією долі, 2,5 літри, 4 циліндри), набір Deatschwerks об'ємом 750 куб. Куб.

І майте на увазі, що це налаштування турбо, мабуть, велике турбо та VE понад 100%.

Я люблю вашу математику та збереження одиниць. Єдина річ, яка є дуже освітянською щодо цього виду вправ, - це по-справжньому усвідомити, що справді означає "Цикл обов'язків інжектора" IDC. У вашому прикладі використовується дуже консервативний максимум IDC в ​​.8. Це означає, що інжектор впорскує 80% часу. Всіх часів.

Так? Існує поширена помилкова думка, що інжектори впорскують тільки тоді, коли впускний клапан відкритий.

Для "веселощів" ( так, я розумію, що ніколи не побачусь з дівчиною чи не відтворюю ... порахуйте ваші благословення ), візьміть хороший спокійний впускний кулачок із тривалістю 270 градусів і визначте вікно часу, яке ви можете ввести, відкривши впускний клапан ( нормально припустити 270) і який потік вам знадобиться для цього, скажімо, 7500 об / хв. Пам'ятайте, що це все ще цикл Отто.

Хіба це не було весело ?? [кашель]

Інжектори на двигунах, що працюють на робочих характеристиках, особливо на турбоавтомобілях, майже постійно працюють при великих навантаженнях. Мені це не здається інтуїтивно зрозумілим, але це правда. При правильній настройці та впускному потоці повітря паливо навіть не конденсується на холодних клапанах, як це було звично для СНД та банківських систем нагнітання. Деталі потоку та фізики аерозолів, що вводяться на цьому рівні, далеко не за межами мого розуміння.

Під час редагування:

Здається, мої мітинги, можливо, призвели до збиття ОП. Скріншот нижче - для турбомобіля з цільовим рівнем 500 к.с. на маховику Тут також описано найбільш екстремальний стан WOT. Однак посилання є корисним, оскільки це робить математику, на якій ОП вже досить вмілий, у простому підключенні та програванні. Зауважте, що "Нормально аспірація" (не турбо) - це вибір кнопок. Я вибрав те, що підходить для Subaru EJ257 (який я знаю і люблю), але я не мав на увазі, що скріншот був відповіддю на початкове запитання. Звичайно, знання основної математики - набагато більший вміння, ніж залежно від онлайн-калькулятора.