Де я можу знайти свій мінімальний тиск у шинах?

Під час зміни шин на зиму я перевірив тиск в шинах і він був низьким (30psi) порівняно з рекомендованим автомобілем тиском (35psi).

Це змусило мене цікавити, який мінімальний тиск у шинах для моїх шин, і я не міг його знайти. Я знаю, що як під, так і над надуванням шин - це погано, але мені було цікаво, що вважатиметься мінімумом.

Nokian (Мій виробник шин) говорить наступне:

Правильний тиск інфляції забезпечить ваш продавець шин; якщо ні, зверніться до наклейки транспортного засобу. Ці інфляційні тиски повинні підтримуватися як мінімум. Однак не перевищуйте максимальний показник тиску, вказаний на боковині шини.

Наскільки я розумію, це означає, що я завжди повинен залишатися між 35psi та максимальним рейтингом. Однак я також чув, що це рекомендований тиск для того, як виробник хоче, щоб машина працювала. (Не можу пригадати, де я це прочитав, вибачте)

Наскільки низько я можу піти, перш ніж пошкодити шини від низького тиску?

Редагувати:

Здається, що число на панелі дверей є "мінімальним" згідно з поточними відповідями. Чому це так, як вага автомобіля впливає на мінімальний тиск для "всіх марок / моделей шин"?

Цілий рік ви хочете підтримувати ваші шини при рекомендованому тиску в шинах (COLD) для зазначеного вантажу автомобіля. Здебільшого це постійне значення для підтримання (не діапазон звідти до максимуму) за винятком того, що його можна збільшити (не перевищувати максимальне), якщо навантаження збільшиться.
Це значення, як правило, на мітці, знайденій всередині дверей з боку водія або в посібнику користувача.
Надані значення OEM встановлюються на значення, щоб забезпечити максимально комфортну їзду в нормальних умовах з оптимізованим рукоділлям. MAX PSI на бічній стінці шини - це PSI, який буде мати найбільшу вагу.

Низькозавищені шини можуть пошкодити шини, втратити тягу, знизити економію палива та у сиру погоду збільшити шанс гідропланування.
При тестуванні було показано, що більша кількість вибухів виникає в недостатньо надутих шинах, а потім надмірно надутих.

Виходячи з цих факторів. Зниження тиску нижче вироблених автомобілів вироблених значень не можна підходити з розрахунків на основі конструкції шини, ваги автомобіля, атмосферних та дорожніх умов та очікуваного використання.
Це призведе до можливих небезпечних умов. Знову безпечніше йти вище, ніж знизити тиск.

Відбиток стопи в шинах і тиск на бічній стінці потрібно встановити під оптимальний профіль для шини. Шина, яка потрапила під надуту, перекинеться на багато в поворотах, важких на боковині. При надуванні це може призвести до закріплення шини, що призведе до зносу зовнішніх країв і скоротить термін експлуатації шини. Він має менший поверхневий відбиток стопи на землі, що зменшує тягу.

Ви можете піти на мінімальний рекомендований тиск. Нижче за це почне пошкоджуватися шина і збільшується знос.

Mac Demere популярної механіки ;

Без належного тиску повітря внутрішні компоненти шини - тканина, сталь, гума та композити - виходять за рамки встановлених меж.

Тиск у шинах важливий для підтримки форми шини під навантаженням. При неправильному тиску шина може не тільки нерівномірно зношуватися, це може призвести до втрати тяги.

Чому має значення тиск у шинах?

Ось мій погляд на це. Як зазначає @alephzero, щоб правильно підтримувати вагу транспортного засобу і не пошкоджувати шини, вам потрібно підтримувати певну контактну зону, що гарантує правильний профіль шини. Розглянемо Honda Civic, вага якої має 2800 фунтів. Очевидно, виробник не визначає тиск як функцію навантаження, тому можна сміливо припустити, що рекомендовані 30 фунтів на дюйм означають повне навантаження, що для цього автомобіля становить 850 фунтів, тобто повна вага становить 3650 фунтів. Тож якщо у Civic є лише двоє людей, її вага складе близько 2800 фунтів + ​​400 фунтів = 3200 фунтів. Таким чином, щоб підтримувати ту саму контактну зону, нам потрібно лише 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Очевидно, що вага не може бути розподілений 50/50, тому 26 PSI трохи оптимістично, але в цілому, якщо ви їдете лише в одиночку або з одним пасажиром, 26 PSI достатньо (не те, що я рекомендую).

З іншого боку, якщо шина недостатньо надута, вона швидко нагріватиметься, тому що додаткове згинання та тиск підвищиться, забезпечуючи певні негативні відгуки.

Корисна інформація про тиск повинна бути надрукована збоку шини.

Наклейка на двері водіїв надасть вам належний тиск у шинах. Це не питання мінімального проти максимуму, а питання контактного виправлення.

Наприклад, ви можете подумати, що зниження тиску в шинах, коли буде дощ, допоможе, але саме у вас трапляється навпаки

Тиск в шинах, який вказано на дверях, ґрунтується на розмірі запасних шин, тому, якщо ви замінюєте свої шини однаковим розміром, просто дотримуйтесь рекомендованих тиску (для вимірювання, коли шини холодні)

Основний "принцип машинобудування" за тиском в шинах досить простий.

Ігноруючи жорсткість бічних стінок, тиск повітря в шинах повинен підтримувати повну вагу транспортного засобу. Вага транспортного засобу повинна бути врівноважена на тиск у шинах, помножений на область контакту між шиною та землею.

Якщо тиск нижче рекомендованого, площа контакту буде більшою (це стане дуже очевидним, коли у вас повністю спущена шина!). Збільшена площа вплине на бік сили тертя на шинах при повороті автомобіля, збільшить кількість розгинання протектора шини під час обертання коліс (через «плоску пляму» при контакті з землею) і, як правило, збільшується. навантаження через бічні стінки, що спричиняє більше згинання стін і потенційно більше шкоди для них.

З іншого боку, якщо тиск занадто високий, зона контакту з дорогою буде зменшена, що робить більш імовірним, що шини почнуть ковзати при поворотах або гальмуванні.

"Мінімальний тиск", ймовірно, відповідає проектним умовам для ненавантаженого транспортного засобу, а тиск слід збільшувати в міру збільшення кількості вантажу - цей фактор, очевидно, є більш важливим для вантажівки, ніж для компактного легкового автомобіля.

Більш високі тиски збільшують напругу навколо кола шини, яке чинить опір тиску повітря всередині. Максимальний тиск буде відповідати безпечній межі для цього натягу до того, як структура шини буде пошкоджена - це та сама основна причина, що і максимальна межа тиску для металевого балона зі стисненим повітрям.

Тиск в шинах також впливає на жорсткість шини при протистоянні змінам вертикальних навантажень, викликаних ударами в дорозі. Жорсткість вплине на поведінку підвіски автомобіля, а отже, вплине на керованість.