Переривчастий тикаючий шум у 2015 Subaru WRX

У 2015 році Subaru WRX я почув переривчастий шум, який я не можу точно визначити.

Автомобіль є кістковим запасом з ~ 45 км миль на ньому і досі перебуває під гарантією, але я б не хотів витрачати пів дня на очікування без моєї машини, щоб отримати "не міг відтворити" від автосалону.

Опис шуму

• Шум посилився з того моменту, як я почав його чути, і тепер, коли я чую його краще, він, здається, відповідає (принаймні дещо) швидкістю обертання двигуна.
• Я вважаю, частота може коливатися приблизно в межах 2-6 ​​ГГц.
• Це звучить так, ніби він йде з моторного відсіку.

Коли це відбувається

• Це проявляється лише під час / невдовзі після того, як двигун перебуває під невеликим навантаженням (достатньо навантаження, що турбо створює позитивний тиск на впуску, тобто> 0 фунтів прискорення).
• Я чую це під час руху / прискорення навколо 2K-4K RPM.
  • Він заглушений від шуму двигуна та вихлопу вище цієї точки.
• Я можу почути це протягом наступних 60 секунд уповільнення або виходу на берег.
• Я не можу почути його на холостому ходу, але час від часу чую його, коли автомобіль припаркований і реверсований, а потім дозволено крутитися вниз (тобто: прискорювач плоский на підлозі від холостого ходу до 4 к / мин, потім повністю відпущений).

Шум існує не на кожному приводі:

1. Я спочатку почув це в понеділок.
2. Я вчора цього не чув.
3. Я почув це сьогодні вранці по дорозі на роботу (приблизно через 45 хвилин їзди по шосе).
   • Як тільки він почав видавати шум, він не зупинився, поки я не припаркувався (приблизно 10 хвилин міського водіння).

Діагностика

• Він одразу зникає при відключенні зчеплення (натискання на педаль зчеплення), але повертається, коли зчеплення знову зачеплене.
• Температура двигуна, здається, не має значення, він видав шум відразу після запуску.

Запитання

1. Що може бути причиною цього?
2. Як далі діагностувати це?

Дозвіл

28 листопада взяли його до продавця, вони подивилися на нього і замінюють підшипник зчеплення та викидання.

Зважаючи на те, що питання зникає "негайно" після натискання на клатч, я б здогадався, що проблема полягає десь у передачі або її зв'язках. Уже згаданий підшипник викиду - це можливість, особливо з Subarus. З огляду на все, що ви написали тут, і добре відому проблему, що стосується викидів, це здається найбільш ймовірним кандидатом. Ось посилання на форум WRX, де купу людей не вийшло з підшипників викидання: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

Якщо це не підшипник викиду, він може бути одним із численних інших підшипників коробки передач далі вниз по лінії. Я б не знав, з чого почати виганяти невдалий підшипник всередині коробки передач, а оскільки він знаходиться під гарантією, вам не доведеться.

Оскільки тикання не залежить від швидкості двигуна чи колеса, ви, ймовірно, безпечні, якщо припустити, що це не один з інших підшипників в іншому місці транспортного засобу (підшипник колеса, дифференциал, конічні підшипники тощо). зі швидкістю обертання двигуна та / або колеса.

Гм, мене відкидає ваша згадка про зчеплення, носії підшипників і сповільнення, але я вважаю, що це варто згадати, оскільки воно інакше відповідає законопроекту.

Існує TSB / відкликання для Subarus 2015 року з двигуном 2,0 л FA для попереднього запалювання, викликаючи шум, який ви, здається, відчуваєте.

Програма обслуговування Subaru WQW-5

Subaru розробив модифікацію програмної логіки модуля управління двигуном (ECM) завдяки можливій проблемі попереднього запалювання на певних автомобілях WRX 2015 модельного року та деяких автомобілів Forex 2014 та 2015 року 2.0XT Forester, оснащених 2,0 літровим двигуном з турбонаддувом.

За певних умов руху при великому навантаженні двигуна, горіння двигуна може відбутися до іскрового запалювання, що призведе до підвищення температури та тиску циліндрів. Це може призвести до грубого холостого ходу і шуму двигуна, а якщо залишити його без розгляду, це може призвести до надмірної ерозії свічок запалення та можливого пошкодження двигуна.

Ви маєте змогу перевірити це на свій VIN, щоб побачити, чи не зачіпаєте ви його та вирішите у будь-якого дилера Subaru безкоштовно.

Він одразу зникає при відключенні зчеплення (натискання на педаль зчеплення), але повертається, коли зчеплення знову зачеплене.

Підшипник зчеплення зчеплення або диск, що працює під тиском, або обидва пішли. Не слід, оскільки це відносно новий автомобіль, але мені здається, що якщо ви почуваєте тикання при зчепленні, нагнітаючий диск має нерівномірний тиск пальцем і, можливо, пошкодив підшипник ...