Коли промивання двигуна - гарна ідея?

Я чув дійсно неоднозначні думки про необхідність вимивання двигуна. Моє швидке дослідження показало, що виробники не рекомендують їх робити. Крім того, я чув про екстремальні випадки видування двигунів після вимивання двигуна.

Мій механік здійснив помилку двигуна на моїй старій машині, і поки що, здається, це нормально.

1. Це безпечно?
2. Чи потрібно?
3. Які плюси і мінуси цього робити?

Промивання двигуна - це, в основному, процес, коли механік вкладає хімічні речовини в моторне масло, щоб розщеплювати мул або відкладення вуглецю зі старого масла. Складність з цим полягає в тому, що він може розщеплювати мул, який утворився над гумовими ущільнювачами і фактично служить вторинним ущільненням двигуна.

Крім того, якщо ваш двигун регулярно міняв моторне масло в зазначені моменти, промивка повинна бути абсолютно непотрібною.

Якщо у вас є серйозні накопичення мулу, це може бути найкращим маршрутом; але ти ризикуєш. Якщо шлам справді захищає гумові прокладки, можливо, у вас буде більша робота по заміні їх.

Я змиваю двигун, як тільки побачу це рекомендовано в заводській інструкції з обслуговування. Моя думка - нехай лягають сплячі собаки (і масляні частинки).

Це звучить як гарна ідея на поверхні, але як пояснено в іншій відповіді; раз двигун досить старий, що механік думає, що промивання двигуна було б гарною ідеєю, тоді вже пізно. І якщо промивання двигуна не вважається гарною ідеєю .. зарано.

Точний термін, коли потрібно робити промивання двигуна, залежить від того, коли належить здійснити наступний платіж на човні.

Я вважаю, що промивання - це гарна річ, тільки не з хімікатами.

Я непрацездатний, тому не можу дозволити собі гараж, щоб робити легкі речі, але я також отримую задоволення від того, щоб робити речі сам. Я завжди роблю промивання (не з будь-якими хімікатами чи добавками). Просто виконую подвійну зміну масла / фільтра, я переконуюсь, що я це роблю після пробігу, щоб масло було гарячим, просто злийте його через відстійник і зніміть масло фільтр, коли він усе злився, поставте новий фільтр і залийте новим маслом, через тиждень я все це роблю ще раз.

Це потрібно, НІ, але мені подобається те, що моя олія ніколи не стає чорною від кіптяви з системи EGR, і вартість цього робити двічі сама (навіть із повністю синтетичним маслом) все ще менше ніж чверть, гараж зарядив би мене зробіть це лише раз (принаймні тут, у Великобританії), і я знаю, що це було зроблено, на відміну від деяких страшилок, про які ви чуєте з гаражів "спеціалістів".

Якби я їхав на бензині, а не на дизельному фургоні, я, мабуть, не став би.

Моє розуміння процесу промивання двигуна, схоже, відрізняється від усіх інших, хто так прокоментував або відповів нижче, - це я сприйняв це.

Промивання двигуна (моторне масло або трансмісійне масло) - це процес, при якому ВСЕ оливи зливається з системи та повторно заправляється; це не обов'язково означає, що добавки додаються для розщеплення мулу і ненавмисно викликають проблеми з ущільненням.

Наприклад, мій автомобіль має 12 четвертин рідини для передачі. Якщо я просто злити його знизу, я отримаю лише 3 чверті, тому мені доведеться залити лише 3 квартали.

Якщо виконується промивка двигуна, то їм потрібно повернути стільки ж масла, скільки вони вивезли. Тож якщо вони по-справжньому промили 12 кварталів через масляний вакуум, тоді вони також повинні повернути 12. У цьому криється проблема.

При наповненні трансмісії маслом вони можуть досягти всіх місць, звідки вони взяли її. Є багато куточків, які можуть не змащуватися, якщо ви не знали конкретно націлювати ці ділянки.

Якщо куточок або кривошик залишається незаповненим, ТАК ТАК, ви можете абсолютно відчути роздуту передачу.

Цей самий принцип стосується двигунів, гальмівних ліній та систем охолодження.

НІКОЛИ не дозволяйте їм змусити вас замикатись на роботі двигуна. У одному з моїх найкращих результатів мені сказали, що мені потрібно буде промити свою систему, тому що було багато шламу тощо. Ну, я мав їх робити це під час наступної зміни масла. 1 тиждень і день пізніше я їду вниз по шосе, і мій транспортний засіб починає трясти, дістатися до АЗС. Мій двигун стукав чимось поганим. Довелося врешті-решт підбиратися, і мій автомобіль буксирувався назад. Який мій тато (гуру транспортного засобу) та хлопець, який буксирував його (мій добрий друг друзів), підтвердили, що це мій двигун. Якби я не змайстрував флеш, я все-таки мав свій автомобіль

Я щойно зробив мотору з 20-відсотковим таємничим маслом Marvel у моєму картері зі свіжим Mobil 1. Звичайно, масляне світло низького тиску почало мерехтіти через 200 миль, але воно зникло після того, як я знову змінив масло. Автомобілю 23 роки, він проходить 60 км, все зупиняється, і масло було змінено вчасно (так що на горловині масляного наповнювача не було видно зайвого мулу).

Тепер тахометр більше не коливається на холостому ходу. Я бачив, як MMO промиває правильний коливальний тач на декількох машинах протягом 30 років. Це найімовірніше, тому що нижні поршневі кільця, як правило, прилипають до старих автомобілів, навіть якщо картерне масло регулярно міняється.

Основний ризик, що виникає при змиві, - це вивільнення частинок і засмічення масляних каналів, особливо екран збору масляного насоса. Найкращий спосіб запобігти будь-яким подібним проблемам - це міняти масло через інтервали в 200, 500, 1000 миль, коли додається 20% Marvel Mystery Oil. Не потрібно міняти її так часто, якщо вона використовується до того, як автомобіль пройде 50 км.