належна олія для алюмінієвого бродячого епохи 1940-х років

Я хотів би знати належну олію для використання в двигуні Ford GAA приблизно з 1945 року. Можливо, вже в 1958 році.

З серії фотографій відновлених GAA на Flickr .

В даний час цей двигун має всі оригінальні пломби та прокладки і не виявляв ознак протікання, коли я його придбав.

Я знаю, що підшипники срібні, а блок, головки та кришки - алюмінієві. Він має латунні кулачкові шестерні та коробку передач наперед, для роботи валів карданного валу магніто водяного насоса та валів кулачкового приводу.

Я думаю, що це буде досить важке масло, можливо, пряма вага 50 або щось, але не впевнений. Я не знайшов жодного списку деталей, який би мав номер деталі, спеціально для цього моторного масла. У мене є копія керівництва з обслуговування GAA / GAF / GAN, але будь-яка інша документація була б чудовою.

За пропозицією @Eric Urban,

Я знайшов технічний посібник для танка M4A3, опублікований у 1942 році. Цей бак використовував алюмінієвий двигун Ford GAA 18L V8, який виробляє 500 к.с. при 2600 об / хв!

Він говорить:

Місткість: 32 чет

Вище 32 °: SAE 30

32 ° до 10 °: SAE 30 або 10

Від 10 ° до -10 °: SAE 10

Нижче -10 °: не вказано

Заміняйте масло кожні 50 годин або 500 миль на грунтових дорогах або 1000 миль на асфальтованих дорогах. (Це милі в танку .)

Чистіть масляний фільтр кожні 1000 миль.

Я вважаю, що @ user23543 вказує на те, що склади масел протягом багатьох років змінювалися.

У 1942 р. Стандарт SAE J300 сильно відрізнявся. Це стосувалося лише одного viscosityі перевіряло це набагато інакше, ніж сьогодні. Вони використовували різний тестовий апарат і різну температуру.

Деякі кажуть, "мінімальні стандарти для кожного класу ставали лише вимогливішими [з роками]" . Це хороше загальне правило, але це не так просто.

SAE J300 розпочав вимірювання лише однієї viscosityнафти за допомогою «сирого» апарату. На сьогодні SAE J300 призначає класи, перераховуючи їх viscosityза кількома різними умовами.

Сьогоднішні масла, мабуть, загалом кращі, ніж тоді, але оскільки ми не знаємо інших viscosityчисел тоді, ми не можемо зробити повне порівняння.

Мені не вдалося знайти рік перегляду SAE J300, який застосовувався в 1942 році. Я також не зміг отримати копію оригінального стандарту SAE J300, опублікованого в 1911 році.

Оригінальний SAE J300 порівнював усі одиниці однаково; вона не розбила "олії" на різні категорії, які ми маємо сьогодні.

Ілюстративні моменти:

• До 1947 року олія не ділилася на Regular Type(мінеральна олія) Premium Type, та Heavy-Duty Type(містить миючі засоби). ( джерело )

• До 1952 року нафту не ділили на категорії бензинових та дизельних двигунів. Вже тоді це було частиною стандарту API, а не SAE J300 . ( джерело )

• У 1952 році SAE додав зимовий ("W") сорт. ( джерело )

viscosityСАЕ 30 тоді і viscosityСАЕ 30 тепер схожі, але не ідентичні.

Я не маю інформації про будь-які інші властивості, які ми сьогодні відзначаємо з олії.

SAE 30, хоча, є гарною відправною точкою.

З огляду на зміни в складі олії з часу побудови цього звіра і зараз, я б розглядав зміну олії. Масла з прямою вагою, сформульовані тоді і зараз, значно відрізняються.

Чи був у мене такий двигун (і я працюю з антикварними двигунами регулярно), я використовував би в ньому дизельне масло 15W40.

У сучасних оліях за останні кілька років різко знизився рівень ZDDP (протизапальний засіб) - і за допомогою двигуна підшипника бетону (не впевнений у типе крапельниці - якщо це більше плоский тапет), ви хочете отримати додатковий мастило.

У своєму домашньому магазині я маю на складі 15W40 дизельне масло оптом, і всі двигуни, що підходять до нього, отримують це. Сучасна апаратура, якою мої дружини керують, отримує рекомендовані масла, але всі антикваріат та мій щоденний водій Diesel отримують 15W40.

Ford GAA спочатку виготовлявся для танків M4 та інших бронемашин. Я рекомендую знайти керівництво з обслуговування армії США для одного з цих автомобілів, а потім просуватися вперед. Ви навряд чи знайдете точну олію, яку вони вказали, але ви зможете знайти замінник. Звернення до музею із запущеним M4, який використовує двигун GAA, було б хорошим місцем для початку.

У мене є кадет Vauxhall 1929 року, я завжди використовую 20W50 у своєму 6-циліндровому двигуні 2,2 л. Це завжди ідеально. Швидше за все, оригінальної оливи вже немає, або інші оливи в ці дні набагато краще.

Цей двигун виглядає абсолютно дивовижно до речі!