якщо їм більше 30 років, чи зберігали їх у маслі чи іншому консерванті від іржі / корозії? якщо не переконайтеся, що кільця все-таки хороші.
Це зазори з новими втулками циліндрів? якщо так, то ваші кільця мають низький розмір для рукавів, і вам можуть знадобитися більші поршневі кільця і, можливо, негабаритний поршень, або вам потрібно придбати різні належним чином розточені рукави. Тоді, якщо кільця занадто щільні, ви можете поголити їх однією з цих невеликих кільцевих шліфувальних машин.
Я отримав би кільця належного розміру. Я б не використовував заводські, які ви не можете подрібнити до належного розміру. Чи є "чорні не фабричні" кільця оригінали чи ринок збуту.
Чи можете ви завантажити зображення всіх кілець і зазору кілець при встановленні в циліндр?
Я припускаю, що ви вимірюєте зазор, поки кільце знаходиться в циліндрі
свята корова, яка є величезною кільцею. Як вимірюється ідентифікатор нових рукавів порівняно з ідентифікатором старих?
зачекайте хвилинку, коли зображення нижньої частини вкладиша циліндра, в якому є всі 3 кільця, виглядає, чи використовуються нові придбані вами?
Схоже, у вас є заводські технічні характеристики нових кілець із використаними нудьгами, а потім знову використані рукава. Чорне кільце виглядає так, що, можливо, це було кільце з надмірним продажем. Ідіть міркою біля верхів (під тією маленькою губкою, що зношується вгорі) і біля днищ (над нижньою точкою верхнього кільця), зазвичай це означає біля середини, але не завжди. зробіть це для кожного нового вкладиша циліндрів і кожного старого вкладиша циліндрів. Надайте перелік верхніх та нижніх вимірів для кожного. Ви можете побачити, чи читається це на упаковці, наскільки великі чорні кільця і чи є взагалі заводські кільця. також розмістіть заводський ідентифікатор запасів циліндрів циліндрів. Вибачте, справді пізно, тому я, можливо, протаранив, але сподіваюся, що я переконався в цьому.
Я так думав. ці заводські кільця, ймовірно, для абсолютно нових рукавів. Розрив на 1 ММ досить великий, і витік нафти та дозволить отримати значну кількість вибуху. Ви впевнені, що не можете знайти когось із великими кільцями? і я припускаю, що ви не нудьгували циліндрів, і вони зношені.
Моя найкраща пропозиція - витягнути всі ваші циліндричні вкладиші, щоб вони були прямими. Зношені стінки циліндрів можуть мати овальну або вазоподібну форму, або обидва це означає, що круглі нові кільця взагалі не будуть працювати добре. Ви можете виготовити нові рукави, які є фабричними характеристиками, і використовувати заводські кільця. Я дійсно думаю, що вам слід належним чином побудувати цей двигун, інакше ви, мабуть, закінчите щось, що вам не сподобається, і це не триватиме довго. нижче - список речей, які слід зробити:
- всі стінки циліндрів набридли до однакового діаметра
- всі кільця або на замовлення, або придбані, щоб відповідати цьому отвору. ви повинні побачити, які кільця доступні спочатку, перш ніж нудно. або отримати нові старі рукави, що є фабричними.
- придбати або замовити на замовлення належні кільця
- придбайте правильно пристосовані поршні або використовуйте своє, якщо допустимий зазор між боковин і поршня
- з інших ваших публікацій цей двигун звучить зношеним, тому нижче є інші елементи для заміни
- напрямні клапанів
- клапани
- рокери
- підшипники кулачків
- основні та шатунні підшипники штоків
- перевірити кривошип і повернути при необхідності
- балансовий кривошип
- замініть рокери, якщо вони є
- якщо він має їх оглянути і замінити штовхачі, якщо це необхідно
- парою / хімічною речовиною очистіть блок і головки, поки вони повністю розібрані
- сидіння ретранслятора / рециркуляції клапанів для нових клапанів
- замініть пружини клапанів на те, що знаходиться в межах оригінальної специфікації
- замінити будь-які деталі гідравлічного клапана
- замінити масляний насос
- замініть верхні підшипники на шатунах за необхідності
- замініть зап'ясті шпильки за необхідності
- замініть всі болти та шпильки, оскільки вони, ймовірно, натягнуті
- перевірити рівність блокової колоди та поверхня за необхідності
- перевірте рівність нижньої частини голови та поверхня, якщо це необхідно
- двічі перевірте всі обробні роботи та повторіть за необхідності
- зберіть більше мастила, ніж ви думали, що вам потрібно, і всі нові прокладки та пломби. Пам'ятайте, що ваші тюлені потребують належної накладки занадто мало клубів, і вони будуть вибігати з вашого двигуна занадто багато клубів, і ви можете пошкодити їх гумову шкіру, тому забийте їх досить просто, щоб вони не рухалися.
- ігноруйте погані жарти
- і нарешті, вам потрібно потріскати кілька суглобів, щоб здати кров богам автомобілів. Ховати руки в церкві механічних рукавичок не завжди захищає вас, але пропонується.
якщо ви хочете побачити, як не виходять ваші поточні циліндри, а інші вживані, тоді вклейте нове кільце і використовуйте довге волосся і побачите, чи зможете ви просунути його по будь-якій стороні кільця, якщо зможете, це не так добре і саме тут ви отримаєте видув та багато олії.
Якщо ви просто шукаєте, щоб він працював зараз, то зробіть це замість цього:
- збирайте голову за допомогою будь-яких пружин, використовуйте найсильніші з колекції
- клацання клапана, яке ви зробили, ймовірно, достатньо
- Ви можете замінити напрямні клапанів, але принаймні отримати нові ущільнення
- покладіть оригінальні вкладиші циліндрів, поршні, поршневі кільця, шатуни, основні і шатунні підшипники, поршневі штифти, верхні підшипники поршня. все назад точно так, як вони вийшли. Якщо щось зміниться, це може бути погано.
- Я припускаю, що двигун працював у більшій чи меншій мірі, коли запускалася ця перебудова, старі кільця ущільнювали його досить, щоб не було занадто сильного удару або спалювання масла, і не було великих шумів або несправностей з двигуном.
- зібрати з великою кількістю монтажу
- не кладіть жодної частини туди, де вона не зайшла спочатку, оскільки всі деталі зношені в місця, де вони були спочатку. Багато деталей не повторно зношуються, а можуть просто пошкодити речі або пошкодити їх. Сюди входить орієнтація компресійних кілець, якщо циліндри мають овальну форму.
- якщо це зроблено правильно, ви повинні мати колеса, можливо, протягом кількох років, залежно від того, наскільки м'якими ви керуєте ним. купіть яйце Faberge, встановіть його на вільний штрих, і якщо воно відвалиться і зламається, ви їхали занадто важко;)
- тоді використовуйте інший хороший блок і голову, і будуйте з нуля, щоб відповідати вашій фантазії машини Skoda rally.
