Чи залишається моє електронне стояночне гальмо зачепленим, якщо я від'єднаю акумулятор?

У мене ручне Audi A4 з електронним стояночним гальмом. З міркувань безпеки я планую залишати акумулятор відключеним приблизно на місяць, тоді як я роблю різні косметичні роботи на транспортному засобі (міняти фари, замінювати передню кришку бампера тощо).

Я планую паркувати транспортний засіб у своєму гаражі (який має нахил менше 5 градусів), залишити транспортний засіб у передачі та задіяти електронне стояночне гальмо.

Коли я відключаю акумулятор, чи залишиться мій стояночний гальмо зачепленим? Чи є інші міркування безпеки, які я повинен враховувати в цій ситуації?

Наскільки я розумію, електронні стояночні гальма залишаються в тому стані, в якому вони були, коли батарея вмирає або відключається. Електронна система не "тримає" гальма. Він просто залучає і відключає його.

Я б поставив стоянкове гальмо і заблокував колеса.

В основному існує два типи електронних гальм. Є одномоторні / кабельні системи та моторні системи, що встановлюються на супорті.

1. Про одиночні двигун / кабельні системи від autoserviceprofessional.com (наголос додано):

Поки машина не рухається, натискаючи на перемикач, запускається двигун, щоб затягнути трос стояночного гальма. Напруга буде підвищена до значення залежно від нахилу транспортного засобу (пагорбів) на основі входу від датчика швидкості посідання та датчика прискорення. Після досягнення бажаної сили затискання мотор зупиняється і підтримує напругу.

Коли вимикач витягується для відпускання, двигун обертається у зворотному напрямку до тих пір, поки млявість не досягне заздалегідь заданого значення. Усі значення оркестровані модулем управління.

Якщо вимикач натискати під час руху автомобіля, гальма будуть діяти до тих пір, поки утримується вимикач, тоді він відпустить, як тільки вимикач вийде.

Якщо акумулятор відмирає, система стояночного гальма не працюватиме. Щоб звільнити стояночні гальма вручну, разом із інструментами домкрата входить спеціальний інструмент. Встановіть правильний шматочок на інструмент, добре вийміть штепсельну вилку з запасної шини, вставіть інструмент і поверніть проти годинникової стрілки, щоб звільнити його. Якщо живлення повністю втрачено або замінено модуль управління або двигун, електронну систему стояночного гальма доведеться повторно запустити. Звичайно, потрібен інструмент сканування. Між іншим, стоянкове гальмо працює навіть у тому випадку, якщо система CAN спрацьовує.

2. На мотосистемах, встановлених на супорті з тієї ж статті:

Volkswagen Passat - це приклад автомобіля з моторами, встановленими на супорті, які приводять у дію поршні суппорта для переміщення гальмівних колодок, щоб створити силу затиску. Компоненти розроблені для безпечного утримання автомобіля, навіть якщо бортове електропостачання виходить з ладу.

Іншими словами, те, що говорить @ user1289451, в основному правильно. Від'єднання акумулятора не повинно повністю звільнити гальмо. З міркувань безпеки він сконструйований таким чином, що він повинен утримувати транспортний засіб навіть тоді, коли на нього не буде сили.

Коли говорити, ніколи не погано мати резервну копію. Якщо ви обслуговуєте автомобіль на горі і вам доведеться від'єднати акумулятор, це не зашкодить заблокувати колеса або навести їх на тротуар або щось подібне.